На первый взгляд между классическими автомобилями и машинами на электротяге нет никакого внешнего различия. Однако оно кроется внутри кузова электромобиля, где находится все электрическое оборудование.
Именно из-за этого спасателям намного сложнее вызволить пассажиров из попавшего в аварию электромобиля, нежели из обычного авто. Специалистам важно не нарушить все эти электрические конструкции.
Чтобы решить эту проблему известный эксперт по архитектуре электромобилей Брок Арчер объединил свои усилия с капитаном отделения пожарной охраны Рено Джим. На пожарной станции во Фремонте, которая находится совсем неподалеку от завода Tesla, они сняли видео, где и показали, как правильно разрезать электромобиль, чтобы не повредить электрические конструкции, но и вызволить пассажиров.
Арчер рассказал, что наиболее простой в этом плане является Model 3, где все компоненты с высоким напряжением собраны воедино и расположены на левой задней стороне кузова и посередине. Этого нельзя сказать о Model X и Model S, в которых они находятся в более хаотичном порядке.
Прибыв на вызов, спасателям важно понять, какая именно модель Tesla попала в аварию и уже исходя из этого, начинать работать. Наиболее простым случаем будет соответственно Model 3, где можно вызволять пассажиров практически из любого угла электромобиля.
Как ранее сообщал Autogeek, Илон Маск пообещал за короткий промежуток времени перевести все модели Tesla перевести на автономное управление.
По материалам: electrek.co.
