ZF розробляє нові двигуни та інтелектуальну підвіску для електромобілів: подробиці

Компанія ZF розробляє нову родину потужних і компактних двигунів, високоефективних редукторів та інтелектуальних амортизаторів підвіски, які повинні значно покращити продуктивність наступного покоління електромобілів.

Так, компанія ZF розробляє новий двигун ZF EVSys800, який повинен встановити еталон щільності крутного моменту для електромобілів у 70 Нм/кг, що на 30% краще, ніж у існуючих конструкцій.

“Цей двигун дуже легкий (80 кг) і компактний при тому, що його максимальна номінальна потужність становить 402 к.с.”, — сказав Отмар Шаррер, керівник відділу електричної мобільності ZF.

Інноваційний електродвигун отримав пряме охолодження провідника, що підтримує статор охолодженим і використовує відпрацьоване тепло для живлення теплового насоса ZF TherMas. Як наслідок, стверджується, що EVSys800 може працювати протягом тривалого періоду часу на 75% своєї пікової потужності.

Ще однією особливістю електричної трансмісії ZF третього покоління є новий планетарний коаксіальний редуктор. За словами ZF, він має як двигун-редуктор, так і диференціал, а також дуже тихий завдяки оптимізованій акустиці конструкції.

ZF також розробила нову інтелектуальну систему підвіски, яка інтегрується з електродвигуном і його компонентами під керуванням централізованого програмного забезпечення, яке ZF називає Cubix.

Cubix, або Chassis 2.0, фактично є бортовим суперкомп’ютером із можливістю рідинного охолодження та швидкістю до 1500 тетраоперацій за секунду (TOPS), що інтегрований у шасі.

Її багатоважільна передня підвіска Easy Turn від ZF, розробка якої тривала три роки, отримала унікальний нижній важіль підвіски та поворотний шкворень, і здатна повертати кермо на більш ніж 80 градусів порівняно зі стандартними 45 градусами.

Одночасно з цим, датчик на нижньому кульовому шарнірі вимірює точне відхилення переднього колеса, що дозволяє фіксувати детальну інформацію про дорожні умови – вибоїни, або наїзди на бордюр. На думку ZF, у майбутньому дані про дорожнє покриття накладатимуться на карти супутникової навігації через “хмарні” сервіси для попередження про нерівні дороги, даючи водіям можливість вибрати більш оптимальний маршрут.

Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, концерн Daimler вирішив забезпечити себе достатньою кількістю акумуляторів для масового виробництва електромобілів

Подобається контент? Підтримай Autogeek на Patreon!