Корпорація Stellantis представила нову п’ятирічну стратегію розвитку під назвою FaSTLAne 2030. Загальний обсяг інвестицій у неї складе 60 млрд євро, з них 24 млрд євро будуть витрачені на розробку нових моделей.
План зразка 2021 року передбачав запуск чотирьох електромобільних платформ – STLA Small, STLA Medium, STLA Large та STLA Frame. Тепер замість них буде одна універсальна платформа STLA One, перша новинка на ній вийде вже в 2027 році, а всього на платформі STLA One заплановано понад 30 нових моделей.
Платформа STLA One орієнтована головним чином на Європу та автомобілі класів В, С та D. Тип силової установки може бути будь-яким, але більшість новинок на платформі STLA One будуть тією чи іншою мірою електрифіковані.
Електромобілі на платформі STLA One матимуть 800-вольтову електричну архітектуру, а осередки батареї будуть упаковані безпосередньо в кузов, що дозволить знизити масу та вартість виробництва нових моделей.
Батареї будуть переважно літій-залізо-фосфатні. Собівартість моделей на платформі STLA One буде приблизно на 20% нижчою, ніж у нинішніх моделей Stellantis.
Колишні платформи залишаться в силі стільки, скільки це буде необхідно, але в цілому передбачається, що 50% машин Stellantis до 2030 року базуватимуться на трьох глобальних платформах, однією з яких стане нова STLA One і яка відіграватиме ключову роль.
Разом із новою єдиною платформою STLA One корпорація Stellantis вводить для своїх моделей єдину програмно-обчислювальну архітектуру STLA Brain, єдину операційну систему STLA SmartCockpit та єдину систему автономного керування STLA AutoDrive.
Розробка нових моделей Stellantis планує скоротити з нинішніх 40 місяців до 24 місяців, це стане можливим головним чином завдяки новим ефективним коопераціям. Ще до представлення стратегії FaSTLAne 2030 корпорація Stellantis анонсувала кілька перспективних проектів.
У рамках спільного підприємства Leapmotor International у 2028 році в Іспанії розпочнеться виробництво нового компактного кросовера Opel на платформі Leapmotor. Майбутнє сімейство ультрабюджетних електромобілів E-Car від Stellantis також буде розроблено за допомогою китайських партнерів.
Сьогодні також анонсована співпраця Stellantis з індійською компанією Tata, що є материнською по відношенню до JLR. Характер цієї співпраці поки що не розкрито, сказано лише, що вона спрямована на підвищення загальної конкурентоспроможності в країнах Азії, Африки, Близького Сходу та Латинської Америки.
Чутки про те, що марка Maserati може поріднитися з Maextro, поки що офіційно не підтверджені, але сказано, що Maserati готує дві нові моделі Е-класу – мабуть, це і є спільні розробки з Maextro. Детальний план розвитку Maserati буде представлено у грудні цього року.
Стрижневими марками Stellantis у рамках нової стратегії розвитку названо Jeep, Ram, Peugeot і Fiat — у них, мовляв, найбільший потенціал розвитку у глобальному контексті, на них піде 70% обсягу інвестицій. Бренди Chrysler, Dodge, Citroen, Opel/Vauxhall та Alfa Romeo розглядаються як регіональні, тобто особливо бурхливого розвитку від них можна не чекати. Марки DS і Lancia будуть переведені в підпорядкування Citroen і Fiat відповідно, але поки незрозуміло, чи це зниження їх статусу до суббрендів.
Європа залишається для Stellantis найпроблемнішим регіоном: виробничі потужності тут планується скоротити більш ніж на 800 000 машин на рік та підвищити загальне завантаження заводів із нинішніх 60% до 80%.
Усього Stellantis у найближчі п’ять років збирається вивести на світовий ринок понад 60 абсолютно нових моделей та суттєво оновити 50 існуючих моделей з різними типами силових установок.
Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, Stellantis готує цілу родину бюджетних електромобілів.
