Експерти China Heart випробували бензинові та гібридні силові установки SAIC-Volkswagen, BYD, Changan, SAIC-GM-Wuling, Geely-Aurobay, FAW-Hongqi, SAIC-GM-Buick, Great Wall Motors, SAIC-Maxus, Changan-Ford, Volvo, Beijing-Hyundai, FAW-Toyota та FAW.
З чотирнадцяти претендентів у шорт-лист увійшли десять, причому журі влаштували закритий брифінг, щоб краще зрозуміти логіку тих чи інших технічних рішень.
У Китаї продажі гібридних автомобілів у 2024 році зросли майже вдвічі, тому домінування агрегатів такого типу в рейтингу China Heart є логічним. У чотирьох із дев’яти бензин-електричних систем ставку зробили на “атмосферники”: це вписується в концепцію досягнення тих самих характеристик за менших витрат. Єдиний негібридний варіант з ТОП-10 – Volkswagen Tayron з новою для китайського ринку “турбочетвіркою” 1.5 DSV.
Інші агрегати, які зацікавили експертів – BHE15-BFN (Geely Galaxy Starship 7), BYD472QC (BYD Qin L DM-i), JL469Q1 (Changan Uni-Z iDD), E15BE (Wey 07), CA4GB15TD-34 CAF479WQP1 (Ford Mondeo HEV), LAX (Buick GL8 PHEV), B4204T56 (Volvo XC60 Recharge), а також T24A (Toyota Land Cruiser Prado HEV). На жаль, надійність та економічність у реальних умовах експерти не оцінювали.
Цікаво, що лише два роки тому картина була іншою: гібриди не домінували, а іноземних двигунів було лише чотири (Volvo, Mercedes-Benz, Volkswagen та GM). Проте тренд на “нову енергію” був очевидним уже тоді: без допоміжних електромоторів витримати конкуренцію у Китаї не можна.
Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, Stellantis вклався грошима в китайського виробника електромобілів Leapmotor.
