Позашляховики та кросовери, як правило, значно гірше проходять знаменитий лосиний тест, оскільки у них вищий центр ваги і вони суттєво важчі. Так, BMW XM важить понад 2720 кг є яскравим тому підтвердженням.
Повнорозмірний кросовер XM оснащений 4,4-літровим бензиновим V8 з подвійним турбонаддувом у парі з електродвигуном, що сумарно розвивають 664 кінські сили та 590 Нм максимального крутного моменту.
Через розміри та вагу XM складніше пройти лосиний тест, ніж кросоверам меншого розміру. Але навіть кросовер початкового рівня X1 баварського автовиробника провалив тест через надмірно старанну систему стабілізації.
Однак у XM є система підрулювання задніх коліс, яка повинна допомогти кросоверу легше оминати конуси. Автомобіль оснащений комплектом 23-дюймових коліс із шинами Pirelli PZero розмірністю 275/35 спереду та 315/30 ззаду.
У слаломі BMW XM показав себе напрочуд добре. Завдяки високотехнологічній системі рульового управління гібридний позашляховик фінішував на 0,2 швидше, ніж легкий і спортивний Audi RS3, але на 0,1 повільніше, ніж електромобіль Polestar 2.
Наступним випробуванням був лосиний тест на швидкості 77 км/год. На жаль, XM врізався в конус, що змусило водія перервати заїзд. За словами водія, причиною інциденту стала невелика недостатня керованість та асистенти водіння, що спрацювали некоректно.
На початковій швидкості 76 км/год водієві довелося перервати рух, щоб уникнути попадання в додаткові конуси після невеликого крен кузова. Найчистіший прохід XM був на швидкості 74 км/год. Незалежно від того, що ми бачимо на відео, водій вважає, що BMW показав себе “непогано”, незважаючи на свою вагу.
Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, BMW побудує новий завод з виробництва акумуляторів для електромобілів за $108 мільйонів.
Повідомити про помилку
Текст, який буде надіслано нашим редакторам: