Компанія Subaru представила універсал Levorg другого покоління шість років тому, а 2023 року у нього з’явилася вседорожня версія Layback. Тепер у модельну лінійку додана гібридна модифікація Levorg Layback S:HEV, яка відрізняється не лише своєю силовою установкою.
Оновлення базових Subaru Levorg та Levorg Layback вийшло настільки скромним, що його не можна назвати навіть точковим. Наприклад, зовнішність автомобілів зовсім не змінилася.
Вони, як і раніше, відрізняються пластиковим оперенням кузова: стандартний Levorg виглядає спортивніше, а Layback – спокійніше. У салоні теж практично без змін. Перед водієм встановлений 12,3-дюймовий дисплей, а на центральній консолі розташований екран медіасистеми діагоналлю 11,6 дюйма. Єдині зміни – переглянуті поєднання матеріалів обробки.
Під капотом зберігся колишній турбомотор на 1,8 л (177 к.с., 300 Нм) у зв’язці з клиноцепним варіатором Lineartronic і повним фірмовим приводом. Однак повідомляється, що налаштування силового агрегату та педалі газу переглянуті, щоб зробити універсал чуйнішим при прискореннях і на виході з поворотів.
Головною подією оновлення стала поява гібридної модифікації S:HEV, яка належить лише крос-версії Levorg Layback. Капот втратив повітрозабірник, а нові фари набули більш обтічної форми. Решітка радіатора та бампер стали більш лаконічними.
Більше того, гібрид отримав перероблене шасі, яке зменшило кліренс з 200 до 180 мм, але злегка збільшило колісну базу з 2670 до 2675 мм. Висота машини скоротилася з 1570 до 1550 мм, ширина залишилася колишньою (1820 мм).
Бензоелектрична силова установка S:HEV (Strong Hybrid Electric Vehicle) включає модернізований атмосферний опозитний мотор об’ємом 2,5 л (160 к.с., 209 Нм), що працює за економічним циклом, та два електромотори.
Перший працює виключно в режимі генератора, зате другий – тяговий двигун з віддачею 120 к.с. та 270 Нм. Саме він більшу частину часу обертає колеса, а ДВЗ може підключатися до них через зчеплення та одноступінчастий редуктор, причому тільки відносно високої швидкості.
При цьому збережено традиційну механічну систему повного приводу Subaru: є роздатка і міжосьова муфта, а до задньої осі йде карданний вал. Ємність встановленої під підлогою багажника тягової батареї – всього 1,1 кВт*год.
Старт продажів гібридного універсала Subaru Levorg Layback S:HEV в Японії намічений на липень цього року, тоді стануть відомі ціни.
Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, Subaru розпочала виробництво електромобілів у Японії.
