Німеччина відкриває шлях для власників електромобілів, дозволяючи їм продавати електроенергію назад у мережу, за умови, що їхні автомобілі та зарядні пристрої відповідають необхідним технічним вимогам.
Так, водіям потрібен автомобіль із підтримкою технології V2G (Vehicle-to-Grid), сумісне зарядне обладнання та відповідний договір із постачальником електроенергії. Впровадження системи в загальнонаціональному масштабі може тривати до вересня 2027 року, а розмір заробітку залежатиме від витрат та умов договору.
Федеральне мережеве агентство Німеччини ухвалило правила під назвою MiSpeL, що стосуються систем накопичення електроенергії та пунктів двостороннього заряджання. Ідея досить проста: накопичувати дешеву електроенергію в акумуляторах електромобілів, а потім продавати її, коли ціни зростають.
Нові правила передбачають механізми роздільного обліку енергії з цих двох джерел. Вони також знижують певні збори за електроенергію, що передається назад у мережу, хоча ці збори все ще застосовуються до електроенергії, яка використовується для руху автомобіля.
Однак залишається важлива технічна вимога до обладнання. Для участі електромобілі повинні підтримувати двонаправлену зарядку з функцією передачі енергії в мережу (V2G) та використовуватися разом із сумісним зарядним обладнанням, відповідними лічильниками й спеціальним договором на постачання електроенергії.
Нагадаємо, раніше AUTOGEEK повідомляв про те, що Hyundai відкрив замовлення на доступний електрокросовер IONIQ 3.
