У Британії розробили спеціальну пожежну машину для гасіння електромобілів

Зростання кількості електромобілів на дорогах можна вважати корисним для навколишнього середовища, але воно викликає занепокоєння у пожежників.

Хоча за статистичними даними електричні транспортні засоби мають менше шансів загорятися, ніж автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння, інциденти, пов’язані з літій-іонною батареєю, можуть бути набагато серйознішими та складнішими для гасіння, особливо якщо вони знаходяться в закритому приміщенні, наприклад підземному або багатоповерховому паркінгу. до якого не мають доступу великі пожежні машини.

Після пошкодження акумуляторної батареї через нещасний випадок або зовнішню пожежу може бути важко впоратися з полум’ям, яке виникло в результаті, оскільки енергія, що міститься в елементах, вивільняється, викликаючи «тепловий витік». Попередні способи запобігання цьому або боротьби з вогнем передбачали екстремальні заходи, такі як занурення всього автомобіля у воду на кілька днів у великих мішках або транспортних контейнерах.

Було розроблено новий, більш практичний спосіб вирішення цих інцидентів разом із новим транспортним засобом швидкого реагування, який може доставити екіпаж та обладнання до важкодоступних місць, наприклад, на підземний паркінг.

Це, у поєднанні з традиційними методами пожежогасіння, може допомогти запобігти поширенню великих пожеж, таких як нещодавні інциденти на автостоянці Kings Dock у Ліверпулі та в аеропорту Ставангера в Норвегії.

У цих випадках жодна з великих пожежно-рятувальних машин не змогла заїхати на споруди на ранніх стадіях пожежі через обмеження висоти. Коли піші бригади увійшли з протипожежним обладнанням і водою, вогонь вийшов з-під контролю. Руйнування, що виникло в результаті, призвело до знищення тисяч автомобілів, закриття аеропорту та місця події з подальшим дорогим відновленням.

Фахівці галузі співпрацюють, щоб розробити нове покоління пожежних автомобілів, розроблених спеціально для гасіння пожеж як звичайних, так і електромобілів на автостоянках на ранніх стадіях – незалежно від місця розташування.

Основою Rapid Intervention Vehicle є британський HILOAD, розроблений Prospeed Motorsport у Йорку, Англія. Його інженерний підхід використовує Toyota Hilux як донора, оснащеного повністю новим шасі.

Із змінним шасі та системою розподілення крутного моменту загальна маса автомобіля 6×6 становить 5600 кг, що забезпечує корисне навантаження 3000 кг. Це майже втричі перевищує місткість стандартного 4×4 Hilux, а вантажний простір також збільшено на 1230 мм.

Серед іншого обладнання, яке допомагає перевозити збільшене корисне навантаження, HILOAD може бути оснащений системою Coldcut Cobra для гасіння пожеж акумуляторів електромобілів.

У системі Cobra Ultra High Pressure Lance (UHPL) використовується абразив, розчинений у воді, щоб пробити отвір у піддонах і впорснути воду під тиском 300 бар – що більш ніж у 100 разів перевищує тиск повітря в типовій автомобільній шині – по всьому корпусу модуля. Ця вода охолоджується безпосередньо всередині батареї і, таким чином, запобігає розповсюдженню й подальшій можливості термічного витоку.

На відміну від альтернативних варіантів, які передбачають закачування тисяч літрів води в транспортний засіб, щоб охолодити весь акумулятор, незалежні тести, проведені Шведським агентством цивільних непередбачених ситуацій, показали, що система Coldcut Cobra може запобігти займанню комірок у батареї протягом 10 хвилин, використовуючи лише 240 літрів води – це на 20% менше ємності бака HILOAD.

Зараз HILOAD, спеціально розроблений для гасіння пожеж акумулятора електромобілів і швидкого реагування на екстракцію пасажирів проходить випробування у Чеській Республіці.

Нагадаємо, раніше AUTOGEEK повідомляв, що електромобіль Tesla Model 3 спалахнув під час руху.

По матеріалам: electriccarsreport.com

Подобається контент? Підтримай Autogeek на Patreon!