Компанія Renault продовжує переосмислювати культові моделі своєї 128-річної історії в епоху електромобільності. Слідом за рестомодом R17 electric x Ora Ïto та арткаром Renault 5 Diamant французький бренд презентував концепт Renault 8 Gordini — компактне двомісне електричне купе із виразним ралійним характером.
Прем’єра новинки відбулася в межах заходу Renault Carwalk, а широкий загал зможе побачити концепт-кар наживо на стенді марки під час Паризького автосалону з 12 по 18 жовтня 2026 року. Згодом автомобіль поповнить експозицію майбутнього заводського музею Renault Collections у Флені.
Ралійні пропорції та естетика «café racer»
На відміну від попередніх колаборацій зі сторонніми авторами, новий концепт є на 100% внутрішньою розробкою підрозділу Renault Design. Під час внутрішнього конкурсу дизайнери запропонували понад 300 скетчів, із яких відібрали дві найкращі ідеї та втілили їх у макетах масштабу 2:5 перед створенням фінального прототипу.
- Габарити: довжина — 4,12 м, ширина — 1,88 м, висота — лише 1,27 м.
- Колеса: різноширокі 19-дюймові диски на передній осі та 20-дюймові на задній, що підкреслює спортивну посадку кузова з нахилом уперед.
- Кузов: агресивна клиноподібна передня частина з V-подібним профілем, шість вбудованих круглих LED-фар, інтегрований у суцільний капот без швів розсікач повітря, а також впізнавані прямокутні колісні арки.
- Колір: глибинний тришаровий перламутр, що відсилає до класичного гоночного відтінку Bleu de France оригінального R8 Gordini 1964 року.
- Фірмові смуги: культові подвійні білі смуги Гордіні більше не є просто наліпками — вони стали несучим структурним елементом ліній екстер’єру, задаючи положення вентиляційної решітки, візерунка задніх ліхтарів і навіть продовжуючись усередині салону.
Електротяга на 270 кінських сил
Оригінальний Renault 8 Gordini 1964 року випуску мав задньомоторне компонування, задній привід і 95-сильний ДВЗ, ставши «школою майстерності» для цілої плеяди гонщиків на чолі з Жаном Раньйотті.
Сучасна інтерпретація зберегла задньопривідну філософію: концепт обладнано електромотором потужністю 270 к.с. Атлетична рельєфна корма з масивним дифузором та інтегрованими врівень із площиною ліхтарями візуально підкреслює зосередження всієї тяги на задніх колесах.
Салон: алюміній, оксамит і цифрові «будильники»
Інтер’єр машини побудований навколо водія в дусі кастомних мотоциклів «café racer» — без зайвого візуального шуму.
- Замість пластику та карбону передня панель і центральний тунель виточені з суцільних блоків шліфованого алюмінію з тумблерами ручного фрезерування.
- Поверх металевої полиці розташовані цифрові круглі шкали приладів, дизайн яких цитує панель приладів класичного R8.
- Спортивні глибокі «ковші» отримали оздоблення алькантарою з центральними вставками з темно-синього вельвету та пласкою геометрією в стилі сидінь 60-х років.
- Дверні карти прикрашені декоративною контрастною строчкою, що нагадує розмітку поребриків гоночних треків.
