Кросовер Cadillac Optiq наступного покоління замінить архітектуру електромобіля General Motors, розроблену в США, на платформу, розроблену в рамках спільного підприємства в Китаї, повідомило агентство Reuters з посиланням на людину, знайому з планами.
Хоча ця платформа навряд чи потрапить до США через обмеження на китайське апаратне та програмне забезпечення, це ознака того, що західні автовиробники все частіше використовують передові китайські технології, щоб залишатися актуальними на світовому ринку електромобілів.
GM має два давні спільні підприємства в Китаї, одне з державною корпорацією SAIC, а інше з SAIC та Wuling. Згідно з повідомленням, Optiq отримає платформу Xiao Yao, розроблену в Паназійському технічному автомобільному центрі SAIC-GM у Шанхаї.
Кілька моделей Buick, таких як Electra L7 та E7, вже використовують платформу Xiao Yao на 900 вольт, і легко зрозуміти, чому GM віддає перевагу їй над своєю платформою Ultium, яка лежить в основі більшості її електромобілів у США.
По-перше, розроблена в Америці платформа Ultium зазнала невдачі в Китаї, з низькими продажами Buick Electra E5 та E4. Вони конкурували з набагато просунутішими електромобілями місцевої розробки, такими як Nio, BYD та Xpeng. Відповіддю GM на це була розробка платформи в Китаї, для Китаю, щоб конкурувати з розквітом стартапів.
GM також не єдиний західний автовиробник, який спирається на китайські технології для електромобілів, що продаються в інших країнах. Renault також розробив найновіший Twingo E-Tech у своєму науково-дослідному центрі в Шанхаї, тоді як Audi та Hyundai також планують зробити Китай своїм великим центром досліджень та розробок.
Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, власники Cadillac Lyriq можуть дистанційно додати електромобілю потужності.
