Китай, який на сьогодні є найбільшим у світі ринком електромобілів та головним трендсеттером у галузі автомобільного дизайну, готує революційні зміни у законодавстві. Міністерство промисловості та інформаційних технологій КНР (MIIT) ініціювало заборону на використання прихованих дверних ручок, які стали візитівкою Tesla та більшості сучасних “електричок”.
Це рішення, яке на перший погляд здається кроком назад у дизайні, насправді має під собою серйозне підґрунтя, засноване на питаннях виживання пасажирів у критичних ситуаціях.
Безпека понад аеродинаміку: причини заборони
Протягом останнього десятиліття висувні дверні ручки стали символом “футуристичності”. Окрім естетичного аспекту, виробники наголошують на їхній аеродинамічній ефективності. Зменшення опору повітря дозволяє додати кілька зайвих кілометрів до запасу ходу на одному заряді. Проте китайські регулятори вирішили, що ці переваги не варті людських життів.
Основна проблема полягає в електронному керуванні цими механізмами. У разі серйозної ДТП електроніка автомобіля часто виходить з ладу. Якщо акумулятор пошкоджено або живлення перервано, ручки залишаються всередині дверної панелі. Це створює смертельну пастку для пасажирів та унеможливлює швидку допомогу з боку рятувальників або випадкових свідків аварії.
Ключові вимоги нового стандарту:
- Зовнішня активація: Двері повинні мати можливість відкриватися ззовні без потреби в електроживленні.
- Механічний привід: Пріоритет надається ручкам, які мають прямий механічний зв’язок із замком.
- Доступність у критичний момент: Після аварії ручки мають автоматично висуватися (якщо вони приховані) або бути завжди доступними для захоплення рукою.
Резонансні випадки, що змінили все
Рішення китайської влади не було спонтанним. Йому передувала низка трагічних інцидентів, які набули широкого розголосу в соціальних мережах та ЗМІ.
- Трагедія з BYD та Huawei (Aito): В одному з інцидентів після зіткнення двері преміального електромобіля залишилися заблокованими, а ручки не висунулися. Очевидці намагалися розбити скло, але дорогоцінний час було втрачено.
- Досвід Tesla: Попри те, що Tesla популяризувала цей дизайн, компанія неодноразово стикалася з критикою та судовими позовами після аварій, де рятувальники не могли швидко витягти людей з палаючих машин через складність конструкції ручок.
Як це вплине на світовий ринок?
Оскільки Китай є виробничим хабом для багатьох глобальних брендів (включаючи ту ж Tesla, BMW, Volvo та Polestar), нові правила фактично стануть «золотим стандартом» для всієї індустрії. Виробникам буде економічно невигідно розробляти окремі типи кузовів для Китаю та решти світу.
Більшість експертів прогнозують повернення до класичних накладних ручок або перехід до комбінованих рішень, які вже використовує, наприклад, компанія Ford у моделі Mustang Mach-E (де використовуються невеликі фіксовані зачепи) або Hyundai в деяких нових моделях.
Що чекає на автовласників?
Для звичайного користувача це означає дещо меншу “чистоту” ліній кузова, але значно вищий рівень психологічного комфорту. В екстремальній ситуації — будь то пожежа, падіння у воду або блокування системи після зіткнення — механічна ручка залишається найнадійнішим інструментом порятунку.
Технічні нюанси: чи постраждає запас ходу?
Інженери стверджують, що вплив дверних ручок на загальний коефіцієнт лобового опору (Cx) є переоціненим. Більшість сучасних авто можуть компенсувати ці 1-2% аеродинамічних втрат за рахунок оптимізації форми колісних дисків або дифузорів під днищем.
Китайський уряд планує впровадити ці норми як обов’язкові для всіх нових моделей, що проходять сертифікацію, вже найближчим часом. Це означає, що наступні покоління популярних електрокарів, ймовірно, знову отримають звичні нам елементи конструкції.
Висновок Autogeek: Безпека знову диктує моду. Епоха “гладких боків” може піти в минуле так само швидко, як і з’явилася. І хоча візуально автомобілі стануть трохи менш футуристичними, це та ціна, яку варто заплатити за впевненість у критичній ситуації.
