Hyundai та Kia отримали перевагу над стрімко зростаючими китайськими брендами, такими як BYD, після того, як Південна Корея збільшила субсидії та запровадила додаткову політику підтримки вітчизняних електромобілів.
Південна Корея, як і багато ключових світових автомобільних ринків, швидко заповнюється китайськими електромобілями. Щоб допомогти збільшити внутрішні продажі, уряд запроваджує нові субсидії та інші політики.
Міністерство клімату, енергетики та навколишнього середовища країни оголосило у четвер свій остаточний план субсидування вітчизняних електромобілів на 2026 рік. Згідно з новим планом, максимальний стимул для електромобілів було збільшено до 6,8 мільйона вон (4700 доларів) порівняно з 5,8 мільйона вон (4000 доларів) раніше.
Відтепер уряд пропонує покупцям електромобілів, які здадуть або продають свій автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння, додатковий 1 мільйон вон (700 доларів). Пропозиція діє лише для нових електромобілів, а не для вживаних. Ціновий ліміт для субсидій залишається на рівні 53 мільйонів вон (36 700 доларів), але у 2027 році його знизять до 50 мільйонів вон (34 600 доларів).
До листопада Tesla Model Y залишалася найпопулярнішим електромобілем у Південній Кореї, але BYD швидко скорочує відставання. За перші 11 місяців BYD продав у Кореї трохи менше 5000 електромобілів, посівши третє місце серед імпортованих брендів електромобілів.
Згідно з новим планом, комерційні електромобілі також мають право на субсидії. Новий план підтримки електромобілів з’явився після того, як уряд Південної Кореї у листопаді пообіцяв збільшити підтримку “зелених” авто після нових автомобільних тарифів США.
Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, семимісний кросовер Kia Carens Clavis перетворили на електромобіль.
