Італійська компанія GFG Style представила ефектне чотиримісне купе Peralta D, виготовлене на замовлення мексиканського автомобільного колекціонера Карлоса Перальти та його дочок.
В основі Peralta D лежить Maserati GranTurismo, але кузов повністю перероблений, всі зовнішні панелі виготовлені з виколочених вручну та відполірованих до дзеркального блиску мідних листів.
Прізвище Джуджаро асоціюється головним чином із дизайн-студією Italdesign, але ця студія давно існує окремо від родини Джуджаро. Легендарний італійський дизайнер Джорджетто Джуджаро заснував студію Italdesign у 1968 році, проте у 2015 році з низки причин він продав її концерну Volkswagen, а сам заснував разом із сином Фабриціо Джуджаро нове дизайн-ательє – GFG Style.
В основі Peralta D лежить сучасне купе Maserati GranTurismo, але кузов, як і у випадку з Peralta S, повністю перероблений і втілює дух 1970-х. Керував проектом особисто Фабриціо Джуджаро, який значною мірою перейняв стиль роботи свого батька.
Кузов Peralta D покритий панелями, виготовленими із полірованої міді. Традиційних дверей Peralta D немає: для доступу в салон передбачений величезний підйомний купол, в якому для зручності входу-виходу в стиснених умовах є бічні підйомні люки.
На кормі Peralta D є дві підйомні бічні секції, як у суперкара De Tomaso Mangusta з 1960-х, вони полегшують посадку на другий ряд сидінь. Дзеркала заднього виду в мідних корпусах встановлені над колісними арками. Самі колеса із центральною гайкою кріплення мають ефектний ретрофутуристичний дизайн.
У салоні встановлені три екрани. У просторі між задніми кріслами прописався холодильник із пляшкою шампанського та чотирма мідними келихами. Шкіряне оздоблення має спеціальне покриття, що імітує поліровану мідь. Прострочка виконана мідною ниткою.
Яка версія Maserati GranTurismo лягла в основу Peralta D, у прес-релізі GFG Style не сказано, але ясно, що бензинова, а не електрична – на це вказують здвоєні вихлопні патрубки у кормі. Купе Maserati GranTurismo в топ-версії Trofeo оснащено 3,0-літровим бензиновим бітурбомотором V6 Nettuno (590 к.с., 650 Нм), 8-ступінчастим гідромеханічним “автоматом” ZF і повним приводом з автоматичною муфтою відбору потужності на передні.
Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, Volkswagen презентував найпотужніший в історії ID.3 GTI.
