Німецький автовиробник представив концепт Mission Efficiency, створений на базі серійних вузлів ID. Polo. Завдяки коефіцієнту аеродинамічного опору Cx 0,158 та наднизькому споживанню енергії авто встановило одразу три світові рекорди серед сертифікованих для доріг машин.
Поки більшість брендів намагаються збільшити запас ходу нарощуванням ємності та маси батарей, Volkswagen пішов шляхом радикальної оптимізації. Новий технологічний маніфест бренду — концептуальне чотиримісне купе (2+2) Mission Efficiency — покликаний довести, що серійна модульна платформа MEB+ із переднім приводом здатна на фантастичну далекобійність без дорогих екзотичних батарей.
Три рекорди та 1278 км на одній проміжній зарядці
Головним досягненням розробників стали три світові рекорди, зафіксовані під час випробувань:
- Рекордна аеродинаміка: коефіцієнт лобового опору Cx склав усього 0,158 при фронтальній площі 2,08 м² — абсолютний рекорд для автомобілів із допуском на дороги загального користування;
- Ідеальне споживання: у лабораторному заїзді на постійній швидкості 68 км/год авто показало середню витрату 6,48 кВт·год на 100 км;
- Реальний марш-кидок через Європу: під час офіційного автопробігу довжиною 1278,36 км із Вольфсбурга до Відня (через Познань та Оломоуць) реальна витрата становила лише 6,89 кВт·год/100 км (або 7,51 кВт·год з урахуванням втрат на заряджанні).
Маршрут долали з реальною середньою швидкістю 67,72 км/год (із максималкою до 138 км/год). При цьому стандартну батарею корисною ємністю 54,9 кВт·год зарядили в дорозі лише один раз, а після прибуття до австрійської столиці залишковий запас ходу становив 164 км.
Серійна база ID. Polo та спадщина екстремального XL1
Ключова цінність Mission Efficiency полягає в тому, що під аеродинамічним кузовом працює не штучний прототип за мільйони євро, а техніка майбутнього серійного ID. Polo. Тут встановлено серійний електродвигун на 99 кВт (135 к.с.) на передній осі та стандартний тяговий акумулятор.
«Mission Efficiency — це відповідь на питання, чим вирізняється Volkswagen в еру електромобілів: доступні технології для багатьох, а не для обраних. Автомобіль встановив рекорди не завдяки недосяжним спецтехнологіям, а за допомогою масової серійної платформи MEB+ від майбутніх ID. Polo та ID. Cross», — наголосив генеральний директор марки Volkswagen Томас Шефер.
Шеф-дизайнер бренду Андреас Міндт не приховує: у силуеті купе виразно простежується ДНК легендарного гібридного надлегкого Volkswagen XL1, але в новому кузові довжиною 4775 мм та висотою 1392 мм знайшлося місце для повноцінного багажника на 481 л і другого ряду сидінь (для пасажирів зростом до 1,60 м). Кузов поєднує алюмінієвий каркас із вуглепластиковими елементами.
Аеродинаміка вивірена до дрібниць: активні жалюзі в передку, приховані колісні арки позаду, гладке днище та безрамкові вікна дають приголомшливий ефект на трасі. На швидкості 140 км/год концепт витрачає стільки ж кіловат-годин, скільки звичайний ID. Polo на 100 км/год.
Електромеханічні гальма, сонячний дах і шини з низьким опором
Концепт став майданчиком для обкатки рішень, які невдовзі перейдуть на конвеєр:
- «Сухі» гальма на задній осі: Спільно з AUMOVIO розроблено електромеханічне заднє гальмо. Воно ліквідує залишкове тертя колодок, не потребує гальмівної рідини та патрубків, підвищує ефективність рекуперації й точніше стабілізує машину в поворотах.
- Боротьба із завихреннями коліс: На колеса припадає до 30% аеродинамічного опору. VW запатентував внутрішні колісні дефлектори, а Continental розробила концептуальні шини на базі серійних EcoContact 7, опір коченню яких на 25% нижчий за вимоги найвищого класу «А» в ЄС.
- Сонячна генерація: Вбудовані в панорамний дах і заднє скло фотоелементи потужністю 370 Вт живлять бортові системи та додають до 30 км безкоштовного пробігу на добу.
- Розумний мінімалізм у салоні: Важкі вбудовані динаміки замінили мобільною Bluetooth-колонкою, а функції центрального дисплея делегували концепції «Bring your own device» — водій просто фіксує власний планшет або смартфон.
Volkswagen Mission Efficiency показує, що доступний компактний сегмент електрокарів має колосальний запас ефективності без здорожчання батарей. Серійне втілення багатьох із цих напрацювань ми побачимо вже в сімействі ID. Polo.
Нагалаємо, ще у 2014 році AUTOGEEK робив підбірку з ТОП-12 найбільш аеродинамічно довершених автомобілів, серед яких був Volkswagen XL1.
