Ринок електромобілів розвивається семимильними кроками, однак купувати авто на електротязі не поспішають.
Експерти наголошують – люди просто ще не повністю зрозуміли електротранспорт.
Зокрема, 42% громадян Сполучених Штатів Америки вважають, що електромобілі все ще не можуть їздити без бензину.
Директор компанії Ford з електрифікації Тед Канніс пояснює це тим, що люди не отримують достатньо інформації про такий транспорт, в чому є вина самих автовиробників, й можливо навіть ЗМІ. Адже досить часто електромобілі та гібриди називають одним загальним терміном – «електричні». Проте це два різних види авто: гібриди використовують електродвигуни разом з ДВЗ, а от електромобілі працюють тільки на електриці, тобто їм не потрібен бензин.
«Опитування показують, що власники електромобілів заряджають їх, як правило, у себе вдома. Уявіть, що вам більше не потрібно буде кілька разів на тиждень заїжджати на заправку, ви просто приїжджаєте додому, як завжди підключаєте автомобіль до розетки і йдете у своїх справах, – підкреслив Канніс.
Ще однією досить розповсюдженою, проте хибною думкою, є різниця між водінням електромобілів й авто з ДВЗ. На думку більшості водіїв, електромобілі менш швидкі й не можуть впоратися з тим, що під силу ДВЗ-авто.
За словами Канніса, 80% американців не стали б виїжджати на електромобілі в негоду, а 65% вважають, що бензиновий повнопривідний позашляховик значно кращий за електричний. Окрім того в США є досить багато громадян, які вважають, що в холодну погоду електромобілі втрачають дальність пробігу. Тільки от в Норвегії, яка є досить холодною країною, перехід на авто на електротязі відбувається найактивніше в Європі.
У Ford вирішили довести, що електромобілі нічим не поступаються звичайним автомобілям й випустили серію відео-роликів, де показали зимові тести електромобілів, й те, як вони з легкістю буксирують інші транспортні засоби.
«Ми серйозно ставимося до забезпечення працездатності наших автомобілів, в тому числі електромобілів, за будь-яких погодних умов, незалежно від того, чи йде на вулиці сніг, дощ або стоїть спека.
Крім того, спеціально для електромобілів ми розробляємо ПЗ, яке поліпшить керованість, стабільність і продуктивність автомобіля шляхом калібрування розподілу потужності на колеса. Завдяки цьому водії зможуть відчувати себе спокійно і під час снігу, і під час дощу, – зазначив Канніс. – Що стосується акумуляторів, то ми вже впритул підійшли до впровадження технологій, які захистять їх від будь-яких погодних умов. Наші інженери активно випробовують батареї при температурах до мінус 40 градусів за Фаренгейтом, а також розробляють для них системи охолодження і кондиціонування, які будуть підтримувати оптимальну температуру і взимку, і коли автомобіль просто увімкнений у розетку».
«Але електрифікація транспорту – це не компроміс. Навпаки, вона відкриває нові можливості», – резюмував Канніс.
Як раніше повідомляв Autogeek, на міжнародній автомобільній виставці Frankfurt Motor Show у Німеччині компанія Ford продемонструвала свою відданість справі й наближення електричного майбутнього для власних клієнтів.
За матеріалами: Medium
Повідомити про помилку
Текст, який буде надіслано нашим редакторам: