У США фіксується нова тенденція: зарядні компанії в США розгортають зарядні станції, які можуть видавати 500 кВт, 600 кВт або навіть до мегавата потужності при зарядці. Але електромобілі до таких значень не готові.
Таким чином інфраструктура готується до напливу великих електричних вантажівок та електромобілів наступного покоління.
Минулого місяця ChargePoint представила пристрій потужністю 600 кВт, який вона назвала “найшвидшим у світі автономним зарядним пристроєм для електромобілів”. Також у квітні швейцарська ABB оголосила про плани розгортання своїх зарядних пристроїв потужністю 1,2 мегавата.
Не так давно італійська компанія з виробництва зарядних пристроїв Alpitronic представила свої нові зарядні пристрої, які можуть видавати до 1000 кВт для напівпричепів та до 600 кВт для легкових електромобілів. Вони почнуть розгортатися в США на початку наступного року.
Ці передові, потужніші станції також мають ще одну перевагу: вони дозволяють одночасно заряджати більше електромобілів на дуже високих швидкостях, не знижуючи потужність, коли трафік високий. Вони можуть забезпечувати швидкість зарядки в мегавати до одного порту або розумно розподіляти це навантаження між кількома зарядними пристроями.
Зарядні мережі роками використовують “динамічне балансування навантаження”. Але здатність забезпечувати швидкість зарядки в мегавати до одного порту, зберігаючи при цьому високу потужність на кожній стоянці під час пікового руху, – це те, куди зараз рухається ширша галузь.
Однак є проблема. На багатьох ринках такі компанії, як BYD та Geely, демократизують мегаватну зарядку, однак наразі в США немає жодного легкового електромобіля, який може прийняти потужність понад 500 кВт.
Електромобілі з найшвидшою зарядкою, що продаються в США, зокрема Lucid Gravity, Porsche Cayenne Electric та BMW iX3, мають максимальну потужність до 400 кВт.
Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, Tesla запускає віртуальні черги на зарядках Supercharger.
