Будівельна галузь стає дедалі тихішою — і все завдяки поступовій електрифікації великогабаритної техніки, яка традиційно працювала на дизельних двигунах. Слідом за вантажівками, екскаваторами та кранами, на електричну тягу переходять і асфальтоукладальники.
Швейцарська компанія Ammann, відома своїм обладнанням для виробництва асфальту та бетону, переобладнала одну зі своїх серійних моделей дизельних асфальтоукладальників для роботи на електроенергії.
Завдяки силовій установці від Volvo Penta, модель eABG 4820 стала одним із найбільших електричних асфальтоукладальників на ринку: вона здатна укладати до 500 тонн асфальту за годину, а за умови зупинки на підзарядку — до 1200 тонн на добу.
Якщо говорити про головні переваги, то найважливішою відмінністю електричного асфальтоукладальника від дизельного аналога є значно нижчий рівень шуму. Електродвигун потужністю 99 кВт живиться від потужного акумуляторного блоку ємністю 270 кВт*год, що складається з трьох окремих модулів.
Компанія Volvo Penta постачає акумулятори, двигуни, силову електроніку та системи керування, тоді як фахівці Ammann використали свій досвід у створенні гідравлічної техніки, щоб об’єднати всі ці компоненти в єдину систему.
Тягові акумулятори на основі нікель-кобальт-алюмінієвого оксиду (NCA) можна заряджати через роз’єм CCS2 потужністю до 150 кВт приблизно за півтори години, тоді як заряджання змінним струмом (AC) потужністю до 22 кВт дозволяє повністю зарядити батарею за 12 годин.
За словами представників Ammann, ємності акумулятора достатньо для роботи протягом усієї зміни, проте для живлення фірмової системи підігріву робочого органу (плити) ABG e+ використовується зовнішнє джерело енергії. Цей електричний асфальтоукладальник здатний працювати з шириною укладання до 6,5 метра.
Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, вантажівки на автопілоті Humble Robotics наближаються до серійного виробництва.
