Концерн Volkswagen продовжує пошук можливостей для зниження витрат. Ідея використовувати дешеву китайську електричну архітектуру для європейських моделей була анонсована гендиректором бренду Volkswagen Томасом Шефером.
Днями, як повідомляє британський журнал Autocar, керівництво Volkswagen Group перейшло до обговорення можливості використання китайської електричної архітектури CEA (China Electronic Architecture) для європейських моделей концерну.
Остаточне рішення з цього приводу ще не прийнято, але Томас Шефер, гендиректор бренду Volkswagen і глава “групи ядерних брендів” (до неї входять легкові і легкі комерційні автомобілі Volkswagen, а також марки Skoda, Seat і Cupra), вважає, що необхідно використовувати китайську архітектуру для європейських моделей.
CEA — це не платформа у традиційному розумінні цього слова в автопромі, а набір програмних та електронних рішень, що становлять так звану електричну архітектуру для автомобілів різних типів та на різних платформах у “залізному” розумінні цього слова.
Адаптувати архітектуру CEA для європейських моделей, очевидно, значно простіше і дешевше, ніж “допилювати” платформу SSP, тому для Томаса Шефера це питання, можна сказати, вже вирішене — залишилося лише пропустити його через бюрократичні жорна вищого керівництва концерну і дати задачу на реалізацію.
Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, у Китаї стартували продажі електроседана Volkswagen ID.Unyx 09.
