Шведський виробник вантажівок Scania представив інженерне рішення, покликане подолати головний бар’єр електрифікації важкого комерційного транспорту — роботу на магістральних міжміських маршрутах. Завдяки новій компоновці акумуляторів, покращеній аеродинаміці кабіни та підтримці мегаватної зарядки (MCS) автономний пробіг електричних тягачів бренду тепер сягає до 720 км на одному заряді.
Ключовим викликом для логістичних операторів залишався компроміс між місткістю батареї, корисною вагою вантажу та графіками праці й відпочинку водіїв. Традиційного монтажу блоків лише вздовж рами шасі не вистачало для покриття великих плечей доставки.
Додаткові 356 кВт·год за кабіною
Scania переглянула архітектуру розміщення елементів живлення. На додаток до стандартних модулів на шасі та під кабіною, інженери інтегрували додаткові батарейні блоки безпосередньо за кабіною тягача. У типовій конфігурації туди встановлюють два паки серії MP20, що додає приблизно 356 кВт·год встановленої ємності.
Нове компонування розроблене для конфігурацій сідельних тягачів 6×2*4, які працюють зі стандартними європейськими напівпричепами, зберігаючи маневреність та радіуси поворотів автопоїзда.
Аеродинамічний передок IVD і мегаватна зарядка
Розміщення блоків за кабіною збільшує габарити, проте рішення відповідає оновленим європейським нормам довжини автопоїздів (понад 16,5 метра). Тягач отримав видовжену фронтальну частину IVD (Increased Vehicle Dimension). Окрім компенсації довжини, оптимізований профіль передка знижує аеродинамічний опір і зменшує загальне споживання енергії автопоїзда на величину до 3%.
Другий важливий елемент екосистеми — підтримка стандарту Megawatt Charging System (MCS). Завдяки мегаватній потужності тягач може поповнювати значну частку заряду під час регламентованих 45-хвилинних зупинок водіїв, що робить його повноцінною заміною дизельним аналогам на далеких плечах.
«Електровантажівки вже стали частиною транспортної системи, але магістральні перевезення висувають зовсім інші вимоги до пробігу, корисного навантаження та заряджання. Scania демонструє, як ці складові поєднуються на практиці для клієнтів, які прагнуть електрифікувати складні далекобійні маршрути», — підкреслив Ларс Густафссон (Lars Gustafsson), старший віцепрезидент і керівник напряму Solutions Management у Scania.
Ключові характеристики далекобійної конфігурації Scania:
- Запас ходу: до 720 км залежно від умов експлуатації та специфікації
- Додаткова батарея: +356 кВт·год за кабіною (два модулі MP20)
- Аеродинаміка: зниження енергоспоживання до 3% завдяки кабіні IVD
- Зарядка: підтримка стандарту MCS для швидкісних зупинок
- Сумісність: тягачі 6×2*4 зі стандартними європейськими напівпричепами загальною довжиною понад 16,5 м
Нагадаємо, раніше AUTOGEEK повідомляв, що Scania показала електричну вантажівку для надважких причепів.
