Сертифікаційні документи США вперше розкривають повні технічні характеристики роботаксі Tesla Cybercab, включаючи споряджену масу, двигун потужністю 219 к.с. та акумуляторну батарею ємністю 48 кВт*год.
Зведена інформація про сертифікат для тестової групи EPA TTSLV00.0L1A, подана 21 травня та сертифікована 26 травня, надає найдетальніший огляд інженерії нового електромобіля від Tesla.
Зазначається, що таксі важить приблизно 1370 кг, що на 350 кг легше за базову Tesla Model 3 Standard Range. Для двомісного автомобіля без елементів керування майже 1400 кг – це все ж доволі суттєва вага.
На акумулятор припадає значна частина маси. З ємністю у 47,6 кВт*год та питомою енергією 154 Вт*год/кг, батарея важить приблизно 290 кг. Апаратне забезпечення для автономного водіння – камери, обчислювальний модуль та пов’язана з ним проводка – додає вагу, яку звичайний автомобіль не може перевозити, але вона не є суттєвою.
Двигун змінного струму з постійними магнітами потужністю 219 к.с. не є надзвичайно потужним, але це те, чого ми очікуємо від автомобіля, призначеного для перевезення пасажирів.
Примітно, що новинка має передньопривідну компоновку. Більшість автомобілів Tesla використовують задній або повний привід. При цьому передній двигун усуває потребу в задньому підрамнику та карданному валу, що заощаджує вагу.
Комбінований запас ходу на рівні 500 км не є рекордним, але його цілком достатньо для міського таксі. Основним методом зарядки Cybercab є бездротова індукційна зарядка, яка, як правило, менш ефективна, ніж при використанні кабелю.
У заявці зазначено, що “датою введення в комерційну діяльність” є 29 травня 2026 року. Ця дата вже минула, а це означає, що Tesla технічно ввела Cybercab у комерційну діяльність.
Це не означає, що Cybercab перевозять пасажирів. Tesla досі не отримала схвалення регуляторних органів на автономне водіння без нагляду, і транспортний засіб зійшов з конвеєра без чіткого шляху до безпілотної експлуатації. Але сертифікація у СШA завершена, і Cybercab офіційно дозволений для використання на дорогах з точки зору викидів та ефективності.
Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, Tesla навчила камери блимати за прикладом людських очей.
