Кросовер MG HS – це один з найдоступніших плагін-гібридів на українському ринку нових авто. Що ж ще пропонує своїм покупцям британська новинка, окрім сучасної силової установки, розбирались журналісти AUTOGEEK.
З широкою “усмішкою”
З першого погляду автомобіль виглядає доволі виразно: потужна решітка радіатора, рельєфний капот з логотипом в центрі, вузькі LED-фари і великий бампер з широкими повітрозабірниками надають йому впевненого вигляду.
Образ доповнюють 19-дюймові легкосплавні диски з оригінальним дизайном, сріблясті рейлінги на даху, масивні арки коліс і темна захисна накладка по нижній частині кузова. Ззаду також виділяються фірмовий логотип, “світловий підпис” між ліхтарями, спойлер і виразний бампер з декоративною вставкою знизу.
Порівняно з попередником новий MG HS PHEV став більшим: довжина збільшилася на 96 мм і досягла 4670 мм, ширина становить 1890 мм, висота – 1663 мм. Колісна база виросла на 45 мм і тепер дорівнює 2767 мм.
Що ж у салоні?
Водія та переднього пасажира MG HS зустрічає два роздільних дисплеї діагоналлю по 12,3 дюйми кожен. Загалом, місце водія оформлене без сюрпризів. Мабуть, це й добре. Часто експерименти з ергономікою не йдуть на користь зручності при управлінні авто. Окремі питання можуть виникнути хіба що до локалізації написів у меню інфотейменту.
У списку базового оснащення – бездротові зарядки та протоколи Apple CarPlay та Android Auto, камери кругового огляду, електропривід передніх крісел, аудіосистема з вісьмома динаміками та комплекс електронних помічників водію MG Pilot.
На другому ряду пасажирів чекає невеликий центральний тунель, підлокітник, дефлектори обдуву, прекрасна оглядовість і, найголовніше, дуже комфортна посадка і неабиякий простір. Зі зростом у 188 см я буквально можу закинути ногу за ногу, – навіть сівши “сам за собою”! А ще тут класний кут відкриття дверей.
Широкі дверні отвори полегшують посадку, а вбудовані міцні підніжки додають зручності. Багажник має об’єм 441 літр, що є середнім показником даного класу, а його кришка оснащена електроприводом. Версії без електрифікації мають майже на 100 літрів більший багажник.
Секрет під капотом
Силова установка MG HS PHEV включає турбований двигун 1.5 літра потужністю 143 к.с., електродвигун потужністю 184 к.с. та тягову батарею ємністю 21.4 кВт*год. Батарея забезпечує запас ходу без підзарядки 109 км.
Сумарна потужність силової установки становить 272 л.с. Коробка передач передає потужність передні колеса. Причому бензиновий двигун служить в основному як генератор і тільки при необхідності підключається на допомогу електродвигуну, що постійно працює. Розгін від 0 до 100 км/год займає 6,8 секунди, а максимальна швидкість кросовера дорівнює 190 км/год.
Загалом, у гібридному режимі з зарядженою батареєю машина витрачає менше 3 літрів на 100 км. При цьому, середня витрата палива, вказана виробником, становить 0,5 літра на 100 км, але вона дуже умовна і залежить від пропорції між пробігом та частотою заряджання батареї.
Цікаво, що паралельний гібрид навіть при розрядженій “в нуль” батареї не витрачає багато палива. На 120 км/год по трасі він споживає менше 6,5 літра на 100 км, а якщо під час обіду зарядити хоча б частково акумулятор, то можна зекономити кілька недешевих літрів палива.
Заряджати батарею можна під час руху, за це відповідає бортова електроніка, або ж від розетки з максимальною швидкістю у 6,6 кВт*год. Поповнити від 0 до 100% батарею можна за 3 години 20 хвилин.
Кросовер не можна назвати надто динамічним, але і повільною машина не здається. Підвіска героя нашого тесту збалансована дещо в жорсткий бік, але не навіть весняні українські дороги не стали серйозним випробуванням для спин водія та пасажирів.
Так, у місті, при їзді на малій швидкості, відчуваються серйозні нерівності дороги, але, в першу чергу, через доволі великий розмір колісних дисків. На автостраді робота підвіски значно покращується. Гальмівна система пов’язана з роботою системи рекуперації, та досить ефективна в усіх режимах.
Замість висновку
Герой нашого тесту у єдиній доступній комплектації DEL оцінений у 1 569 149 гривень. Звичайно, за бажання отримати авто таких же габаритів і з таким же рівнем оснащення можна придбати версію з ДВЗ, вона обійдеться приблизно на 400 000 гривень дешевше.
Але якщо ви переважно експлуатуєте машину у місті, та інколи з’їжджаєте з автобанів, то варто звернути увагу саме на плагін-гібрид. Справді, запас ходу у майже 100 км – це суттєва перевага у часи, коли цінники на стелах АЗС змінюються ледве не щодня.
