У Каліфорнії водій таксі Девід Бленке експлуатує Ford Mustang Mach‑E 2022 року у версії Premium із батареєю збільшеної ємності, і за цей час зумів намотати понад 508 тисяч км. Найцікавіше, що втрати акумулятора, за його словами, склали лише 8%.
Бленке працює в районі Санта-Круз. Машину він купив у червні 2022 року і майже без перепочинків використав її за призначенням: за роки роботи електромобіль перевіз понад 7000 пасажирів. У розмові з Forbes водій наголосив, що після пробігу за півмільйона кілометрів Mustang Mach-E все ще здатний забезпечувати близько 482 км реального пробігу.
Для розуміння масштабу: аналітики Recurrent зазначають, що більшість електромобілів при 250 тисячах миль “здоров’я” батареї зазвичай опускається приблизно до 80%. Тут же йдеться про 92%, і це помітно вище за середній рівень.
Цікаво, що за весь цикл машина не вимагала ремонтів саме через поломки. З розхідників пішли лише шість комплектів шин та сім салонних фільтрів, плюс понад 20 планових оглядів з інтервалом раз у 16 тисяч км. Гальмівні колодки й досі заводські, чому допомагає рекуперація.
Секрет, як зізнався власник, у звичках: він заряджає авто уночі вдома до 90%, а нижче за 20% він батарею не розряджає. Вдень авто іноді використовує суперчарджери Tesla. Їздить він в основному в економічному режимі Whisper, а стратегія “неглибоких” циклів та спокійна манера водіння помітно уповільнюють старіння акумулятора.
Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, на заводах Ford у Європі можуть розпочати випуск електромобілів Geely.
