У Європі електромобілі Audi A6 e-tron запропоновані тільки з п’ятидверними кузовами, але для Китаю все ж таки підготували традиційний седан. Зрозуміло, довгобазний. Виявилося, що китайська версія відрізняється від європейської не лише типом кузова та розміром колісної бази.
Сама база розтягнута на 126 мм – з 2950 до 3076 мм. Китайський седан на 145 мм довший (5073 мм), на 19 мм ширший (1942 мм) та на 21 мм вище (1522 мм) європейського ліфтбека.
Інтер’єр електричної моделі зроблений за китайськими лекалами з третім дисплеєм перед пасажиром, тому довгобазний седан відрізняється лише підбором оздоблювальних матеріалів. Панорамний дах включений у базову комплектацію, тоді як для європейських машин його поки що взагалі не можна замовити.
Ну а головне – китайський седан має іншу електроніку марки Huawei. Про співпрацю компаній Audi та Huawei було оголошено ще у 2018 році. На автомобілях для китайського ринку з’явилася власна медіасистема із програмним забезпеченням фірми Huawei, заточена під її цифрову екосистему та переваги китайських користувачів.
Цю ж марку несе і опціонний автопілот, до складу якого входять два лідари в передньому бампері (у європейських машин їх немає), дванадцять ультразвукових радарів і безліч камер. За керування системою відповідає мікрочіп Huawei MDC 810 продуктивністю 400 топс.
Базовий задньопривідний Audi A6L e-tron має електродвигун потужністю 354 к.с., тоді як у Європі запропоновані варіанти на 326 або 381 к.с. А замість тягових батарей ємністю 83 або 100 кВт*год, які встановлюють на машини німецького виробництва, седан отримав акумулятор фірми CATL на 108 кВт*год. Обіцяна дальність ходу – понад 770 км за циклом CLTC.
Виробництво седанів Audi A6L e-tron на спільному підприємстві Audi-FAW має розпочатися восени. Продажі в Китаї стартують до кінця року.
Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, бельгійський завод Audi з виробництва електромобілів закрився.
