У класі компактних кросоверів нові гравці з’являються з небаченою швидкістю. І якщо вперше з Arona ми знайомилися навесні 2018 року, як із новачком, то тепер ми разом дивимося на сильні та слабкі сторони досвідченого гравця ринку після оновлення.
Стильні зміни
З останнім оновленням іспанські дизайнери “освіжили” екстер’єр SEAT Arona. Компактний кросовер отримав шестикутні радіаторні грати з малюнком у вигляді сот і сріблястою окантовкою. З боків від неї розташовані такі ж, як у Ibiza фари, а нижче можна побачити великий центральний повітрозабірник з аналогічним візерунком та круглими протитуманками.
Для героя нашого тесту також підготували комплекти нових колісних дисків розміром 16 та 18 дюймів. Корма отримала світлодіодні задні ліхтарі нового малюнку. У палітрі моделі також тепер числяться три додаткові кольори – Liminal, Oniric і Hypnotic, крім того, доступний контрастний дах у відтінках Midnight Black або Manhattan Grey.
Зміни у салоні
У салоні оновленого SEAT Arona з’явилося оброблене шкірою з перфорацією рульове колесо, сидіння також отримали оббивку з рельєфним тисненням, а також темне оздоблення стелі. Ще в списку “обновок” – нова акустика з шістьма динаміками, пристрій для бездротової зарядки смартфонів потужністю 15 Вт з охолодженням.
Окрім того, тепер до стандартного оснащення входять 8-дюймова віртуальна панель приладів та тачскрин інформаційно-розважальної системи діагоналлю 8,25 дюйма. За доплату доступні цифровий щиток приладів на 10,25 дюйми та сенсорний дисплей мультимедіа на 9,2 дюйми.
Плюс міліметри
SEAT Arona на 79 мм довша за споріднену “Ібіцу”. За нашими відчуттями, ця добавка припала на багажний відсік. Висота автомобіля на 99 мм більша, ніж у міського хетчбека, з них 15 мм припадає на приріст дорожнього просвіту.
Сам кліренс у “іспанця” налічує 178 мм, що дуже непогано для передньопривідного кросовера з приставкою “міський”. Менш завалене лобове скло, ніж у Ibiza, додало корисного об’єму салону авто.
Трансформер
Крісло водія не балує свого седока широким спектром регулювань, але при цьому незручним його не назвеш. У ньому добре відчувається баланс – баланс бічної підтримки та м’якості.
На другому ряду місця вистачить двом дорослим будь-якої комплекції. Якщо ж потрібно подорожувати втрьох, або вдвох і з дитячим кріслом, то по ширині починаються питання. Коли водієві дуже хочеться перевірити керованість, то задні пасажири можуть триматися тільки за ручки на дверях, стельові – відсутні.
Багажник – це сильна сторона кросовера. І річ навіть не в його об’ємі. Так, у похідному положенні він готовий прийняти поклажу об’ємом 400 літрів. При складеному другому ряді крісел це значення зростає до 1000 л “з хвостиком”.
При цьому вона також має два рівні, і перегородка не просто знімається, а для збільшення багажника її можна покласти на дно і нівелювати сходинку між салоном та багажником. При “верхньому” варіанті підлоги та складених спинках виходить рівний майданчик. Під підлогою розташувалося тимчасове запасне колесо.
Три плюс Турбо
Бензиновий турбомотор на три циліндри потужністю 116 л. с. та об’ємом 1,0 літр – це реальність сучасного кросоверного жанру. Відчувається, що двигун дуже любить високі оберти, особливо під час руху під гору, або з максимальним навантаженням.
7-ступінчаста трансмісія з подвійним зчепленням DSG показує добре злагоджену роботу з силовим агрегатом. По трасі кросовер легко показує витрату менше 6 літрів на 100 км. У місті без кондиціонера можна вкластися 6,7-6,9 літра на 100 км пробігу.
Підвіска у “іспанця” в міру збита та строга, але не агресивно-жорстка. Вона дарує особливий кайф навіть при маневруванні між хвилями і дрібними ямками, хоч і проїхати тими вибоїнами він зміг би без негативних емоцій у пасажирів. Доповнює хорошу керованість і прогнозоване кермо з прогресивним зусиллям. На місці він майже повітряний, а на швидкості – налитий зусиллям.
Топ-менеджери бренду натякають, що найближчим часом модельний ряд бренду може отримати електричні версії міських автомобілів. Почекаємо, щоб подивитись, як зміниться характер новинок.
Ціна питання
На українському ринку оновлений SEAT Arona доступний у трьох комплектаціях: базова без назви, Style та FR. У базовому виконанні машина оснащується 110-сильним мотором у поєднанні з 6-ступеневою автоматичною трансмісією, і коштує такий варіант – від 1 085 824 грн.
Ціни на авто у виконанні Style стартують з 1 130 213 грн. За топовий варіант, який і потрапив нам на тижневий тест, просять щонайменше 1 164 335 грн.
