Компания Renault представила новый концепт Eolab с предельно низким уровнем потребления топлива. Всего 1 литр бензина. Да, у немцев есть подобное – дизель-гибридный Volkswagen XL1, но “Фольц” выглядит как концепт, а не как серийный автомобиль. У французов всё получилось идеально!
В “Рено” создали экономичный концепт-кар Eolab, которому на 100 километров пробега требуется всего лишь литр топлива. При этом дизайнеры сотворили практически невозможное – они смогли привести внешность автомобиля под существующую философию нынешних “Рено”.
“Потребление топлива становится насущной проблемой, – говорят в компании, – поэтому своим новым концептом мы хотим показать, что технологии уже практически позволяют изготавливать серийные автомобили с предельно низким расходом”.
К примеру, для облегчения конструкции можно использовать дорогостоящий титан, но его можно заменить на более лёгкие, не уступающие в прочности и более дешёвые сплавы из алюминия и магния, композитные материалы.
В новом концепт-каре Renault Eolab применено с сотню инновационных технологических решений, позволивших добиться впечатляющих результатов в плане показателя экономичности топлива. Автомобиль относится к сегменту “B” и весит около тонны, что делает его примерно на 400 килограммов легче, чем, например, Renault Clio. Если раскидать эту цифру по частям, то получается, что:
- минус 70 кг дала новая система подвески;
- минус 130 кг позволили сократить алюминий, магний, композиты, применённые в конструкции кузова;
- минус 90 кг скинули за счёт материалов отделки и оборудования;
- минус 20 кг за счёт электропроводки.
Философия концепт-кара Eolab базируется на трёх китах. Одним из которых, как вы понимаете, является сокращение общей массы автомобиля. Два других – аэродинамика и использование гибридного привода.
Аэродинамика, как утверждают создатели у автомобиля выверенная. Мало того, она ещё и активная: передний сплиттер и элероны на заднем бампере хэтчбека. Также у Eolab есть активные створки на колёсных дисках, которые захлопываются по мере необходимости, не позволяя воздуху “застревать” и создавать сопротивление. Клиренс (дорожный просвет) регулируется за счёт пневмоподвески.
Z.E Hybrid – гибридная силовая установка, состоящая из литрового трёхцилиндрового двигателя мощностью 75 л.с., которому на помощь приходит электромотор мощностью 50 кВт (примерно 68 л.с.) и пиковым крутящим моментом 200 Нм. В “Рено” отказались от громоздких преселективных “автоматов” и вариаторов. Для Renault Eolab предусмотрена “инновационной трёхскоростная коробка передач”. Этого вполне хватает, чтобы покрыть диапазон доступной мощности.
На электротяге концепт преодолеет до 60 километров, в гибридном режиме… впрочем, стоит ли считать, если расход топлива всего лишь литр?!
Да, у концепта нет серийного будущего. Грустно. Но эти 100 инноваций, применённых при создании Renault Eolab, перекочуют на серийные модели. Собственно, за этим и создавали.
Напомним, что не так давно Peugeot рассекретил новый концепт 208 Hybrid Air 2L, который “кушает” тоже немного – всего два литра топлива. Его премьера состоится в рамках мотор-шоу в Париже в начале октября 2014 года. В мире есть ещё один суперэкономичный автомобиль, о котором мы упомянули в самом начале – дизель-гибридный Volkswagen XL1, которому требуется 0.9 литра топлива на 100 км пути. Он уже серийный…
Источник: kolesa.ru
