Актуальні Megane та Scenic, побудовані на платформі AmpR Medium, пропонуються лише як електромобілі, що сильно обмежує їхній ринковий потенціал. Наступні покоління цих моделей отримають нову, гнучкішу в плані силових установок платформу, що допускає встановлення ДВЗ.
Renault Group з одного боку бадьоро рапортує про те, що електрифікація її модельного ряду йде успішно і на “електрички” припадає приблизно 20% від загального обсягу продажів, але з іншого розуміє, що до повного заміщення “вуглеводневих” машин електромобілями ще дуже далеко, якщо таке заміщення взагалі можливо.
До того ж, не всі електромобілі Renault розходяться добре. Продажі хетчбека Megane E-Tech electric, наприклад, стрімко йдуть вниз: за перші дев’ять місяців цього року в Європі, за даними самої компанії, реалізовано лише 12 496 шт. У кросовера Scenic E-Tech electric справи йдуть краще: за той же період він розійшовся в Європі тиражем 26 438 шт.
Минулого літа у Renault Group з’явився новий генеральний директор – Франсуа Прово, він досі не представив нового плану розвитку компанії, але його майбутні контури вже відомі, одним із ключових слів у цьому плані буде “гнучкість”.
Генеральний директор бренду Renault Фабріс Камболів, якого цитує британський журнал Autocar, повідомив, що компанія готує нову платформу для своїх майбутніх компактних та середньорозмірних моделей, яка не буде лише електричною, як AmpR Medium, та допускає встановлення ДВЗ у складі гібридних силових установок послідовного типу.
Нова платформа буде готова приблизно до 2030 року, тоді ж очікується і нові покоління Megane і Scenic. Нагадаємо, що актуальний електричний Megane E-Tech electric дебютував 2021 року, кросовер Scenic E-Tech electric справив прем’єру 2023-го, навесні цього року обидві моделі отримали невелике технічне оновлення.
Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, Renault почне використовувати батареї нового типу.
