Минулого тижня компанія Ford оголосила про величезні збитки, отримані в 2025 році від нереалізованих електромобільних проектів, при цьому вона залишила в силі перспективне сімейство бюджетних “електричок” на анонсованій у серпні минулого року модульній платформі Ford Universal EV Platform.
Тепер компанія розкрила деякі цікаві деталі цієї платформи, за допомогою яких Ford хоче обійти конкурентів і зробити свої електрички по-справжньому успішними.
Розробка Ford Universal EV Platform розпочалася у 2022 році спеціальною командою Ford Skunkworks під керівництвом Алана Кларка, минулого одного з провідних інженерів компанії Tesla.
Команда Ford Skunkworks весь цей час працювала в режимі стартапу, Джим Фарлі дав їй практично повну свободу творчості, позбавивши корпоративної бюрократії та нескінченних узгоджень своїх дій з начальством.
Ford Universal EV Platform – це не просто черговий “візок”, оптимізований під доступні електромобілі, а ціла нова виробнича екосистема. До того ж всі ключові комплектуючі для електромобілів на цій платформі компанія Ford хоче виготовляти сама, у тому числі п’ять мікропроцесорів, що управляють основними системами.
Ford Universal EV Platform має 400-вольтову електричну архітектуру та бюджетну літій-залізо-фосфатну батарею з комірками у вигляді цеглинок, вони упаковані прямо в кузов без проміжного корпусування, що дозволяє знизити масу, зменшити номенклатуру деталей та спростити процес збирання.
Зменшенню кількості комплектуючих також сприяють великовузлове лиття під тиском та оптимізація бортової низьковольтної архітектури, вона тут 48-вольтова, загальна довжина електричних джгутів скорочена приблизно на 1,2 км порівняно з проводкою на кросовері Ford Mustang Mach-E.
Щоб не найенергоефективніша LFP-батарея забезпечила майбутнім електромобілям Ford достатній запас ходу на одній зарядці, особливу увагу приділено аеродинаміці кузова. Першим носієм Ford Universal EV Platform буде компактний за американськими мірками електропікап із дворядною кабіною, який надійде у продаж наступного року і, найімовірніше, отримає ім’я Ranchero.
Зовнішні дзеркала, наприклад, будуть значно компактнішими, ніж прийнято на машинах такого типу. Загалом вивірена аеродинаміка забезпечить новому пікапа до 80 зайвих кілометрів пробігу на одній зарядці.
Створені на Ford Universal EV Platform бюджетні електромобілі будуть вироблятися на заводі в Луїсвіллі (США, штат Кентуккі), заради них компанія вирішила згорнути виробництво компактних бензинових кросоверів Ford Escape і Lincoln Corsair і вклала в реконструкцію заводу близько 2 млрд доларів.
Новий виробничий процес, який називається Ford Universal EV Production System, вимагає переробки всього існуючого конвеєра. Ford хоче розділити початкову частину лінійного конвеєра на три частини подібно до гілок дерева: перша гілка буде збирати передню частину машини, третя — задню частину, друга (центральна) — центральну частину з батареєю, потім ці три гілки зливаються в одну і дають готовий електромобіль.
Ford стверджує, що розгалужений конвеєр займає менше місця, ніж лінійний, і дозволить значно скоротити витрати на складання: кількість деталей, що використовуються, зменшиться на 20%, кількість кріпильних елементів зменшиться на 25%, а кількість робочих постів – на 40%.
Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, на заводах Ford у Європі можуть розпочати випуск електромобілів Geely.
