Відтепер в автопромі є не тільки Audi з чотирма кільцями, а й AUDI з чотирма літерами. Другий бренд створений спільно з китайським концерном SAIC і націлений насамперед для внутрішнього ринку Китаю. Але такі авто вже потроху почали потрапляти на український ринок, і команда AUTOGEEK познайомилась з одним з екземплярів у топовому виконанні.
Фішки зовнішності
З першого погляду стає помітно, що традиційна емблема з чотирьох кілець на AUDI не використовуватиметься. Та й універсал AUDI E5 Sportback практично не має нічого спільного у зовнішності з іншими моделями концерну. Хіба що, задня частина профілю нагадує електричний універсал Porsche.
За розмірами п’ятидверку можна порівняти з глобальною моделлю Audi A5: довжина — 4881 мм, ширина — 1960 мм, висота — 1479 мм, а колісна база — 2950 мм. Заявлено коефіцієнт аеродинамічного опору на рівні Cx 0,252.
Всього у зовнішньому освітленні використано 942 світлодіоди. Більшість з них – у матричних фарах, але є цікава фішка – це анімований бампер, який може вітатись з вами різною анімацією.
Що ж в салоні
Сідаючи у авто, помічаємо доволі широкі крісла з білою шкірою, масивну консоль-підлокітник та світле дерево.
У авто встановлений панорамний дах без зсувної секції, електрохромне скло якого має п’ять рівнів затемнення та затримує 99% ультрафіолетових променів. З зимовим сонцем “панорама” справлялась, але є сумніви, що влітку такого затемнення не вистачатиме, як і на Porsche Taycan. Замість бічних дзеркал на нашому авто встановлені камери.
Доводчики бічних безрамкових дверей – опція, як і можливість дверей привідкриватись з брелока, або після відкривання авто спеціальною ключем-картою.
Перед водієм та переднім пасажиром встановлено чотири екрани: бічні відображають картинку з камер заднього виду, перед водієм – дисплей приладів на 12,3 дюйма, а мультимедійний екран має діагональ 27 дюймів. За керування трансмісією відповідає правий підрульовий перемикач.
З фірмовим повним приводом
Електромобіль побудований на 800-вольтовій модульній платформі ADP (Advanced Digitized Platform) – це адаптована та переналаштована версія платформи концерну SAIC. Авто на огляді AUTOGEEK оснащене опційною пневмопідвіскою від Continental і адаптивними амортизаторами ZF.
На вибір запропоновано чотири модифікації: пара монопривідних, та ще дві – з фірмовим повним приводом quattro. Топ-версія, що на фото, має 787 к.с., 800 Нм та батарею на 100 кВт*год, такий універсал може розігнатися до “сотні” всього за 3,4 с, а його максимальна швидкість – 230 км/год.
Ціна питання
Цікаво, що у Китаю ціни на електромобіль становлять від 34 до 46 тисяч доларів. В Україні ж за авто у максимальному виконанні оцінили у 55 тисяч доларів.
