Під час звіту про фінансові результати BMW за третій квартал член правління Мілан Неделькович підтвердив, що компанія розширить використання літій-залізо-фосфатних акумуляторів у електромобілях платформи Neue Klasse.
Таке рішення може відкрити шлях до появи доступніших електромобілів BMW. За словами Недельковича, у BMW вважають циліндричні нікель-марганець-кобальтові комірки — які встановлюються в більшості моделей Neue Klasse — кращими з точки зору забезпечення великого запасу ходу. Водночас він визнав, що технологія LFP пропонує інше співвідношення вартості та дальності пробігу.
“Ми впровадимо технологію LFP у наші автомобілі, але підходитимемо до цього вибірково: вирішуватимемо, для якої саме моделі та з якою метою вона доцільна”, – зазначив Неделькович.
Він не назвав конкретні моделі, які отримають такі батареї, і не вказав терміни їх появи на ринках за межами Китаю. Також він не дав гарантій, що зниження вартості акумуляторів автоматично призведе до зменшення роздрібної ціни автомобілів.
Китайський ринок уже дає уявлення про цю стратегію. Базова версія iX3 30L зі збільшеною колісною базою оснащена LFP-акумулятором ємністю 77 кВт*год, тоді як дорожчі модифікації 40L та 50L використовують батареї типу NMC. Для версії 30L заявлений запас ходу за циклом CLTC становить 630 кілометрів.
Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, BMW представила “антикризову” стратегію.
