Компактний електромобіль Renault 4 E-Tech дебютував кілька років тому, а тепер пережив скромне оновлення. Автовиробник зміг покращити далекобійність виключно за рахунок аеродинамічних доробок.
У перелік обладнання всіх версій увійшли система попереднього охолодження батареї вручну перед швидкою підзарядкою та задня камера, а в топових виконаннях з’явився круговий огляд з високою роздільною здатністю.
Спецверсію Roland-Garros побудували на основі електромобіля з великим тяговим акумулятором – на 52 кВт*год. Новинка отримала особливі двоколірні кузови, 18-дюймові колеса, бездротовий зарядний пристрій стандарту Qi2 та ін.
Крім того, з’явився двомісний комерційний фургон Extra на базі виконання Techno. Його задній диван поступився місцем термоформованому вантажному відділенню, в якому передбачені захисні грати, такелажні петлі та ніша під підлогою на 36 л. Корисний об’єм відсіку досягає 1045 л, максимальна вантажопідйомність – до 360 кг залежно від батареї.
А ще в гамі Renault 4 E-Tech з’явилося нове початкове виконання Jogging зі 110-сильним мотором і літій-залізо-фосфатним акумулятором ємністю 36,5 кВт*год. Такий електромобіль розженеться до першої сотні за 10,2 секунди і проїде без підзарядки до 305 км.
Модифікація з двигуном потужністю 120 к.с. та акумулятором ємністю 40 кВт*год відтепер може подолати до 310 км за стандартом WLTP проти колишніх 300 км. Варіант із 150-сильним мотором та батареєю на 52 кВт*год здатний проїхати до 415 км (було 400 км), а версія Plein Sud з м’якою зсувною секцією даху – до 400 км. Цього змогли досягти шляхом невеликих нововведень, серед яких змінена форма зовнішніх дзеркал та захисту днища.
Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, Renault відродила спорткар 8 Gordini.
