Компанія Xiaomi представила оновлений електроседан SU7 і одразу запустила його у продаж. Автомобіль отримав міцніший кузов, комплексно модернізовану технічну частину та точкові обновки інтер’єру.
Зовні Xiaomi SU7 взагалі ніяк не змінився, але всі версії тепер мають лідар над лобовим склом для роботи просунутих електронних помічників водія, новий радар у передньому бампері та оновлений дизайн колісних дисків.
Кришка переднього багажника (105 л) отримала електропривод. Подушок безпеки тепер дев’ять, а не сім. Зовнішні та салонні дверні ручки перероблені відповідно до нових вимог влади Китаю, тобто отримали фізичний зв’язок із замками.
Платформа Modena принципово не змінилася, але тепер всі версії мають 800-вольтову електричну архітектуру, а характеристики підвіски переглянуті задля поліпшення плавності ходу і керованості. Базовий SU7 має пружинну підвіску, версії Pro і Max – пневмопідвіску, що регулюється по висоті.
Максимальна віддача єдиного заднього електромотора на базовому Xiaomi SU7 збільшена з 299 к.с. та 400 Нм до 320 л.с. і 505 Нм, розгін до сотні займає колишні 5,28 с, а максимальна швидкість зросла з 210 до 240 км/год.
Ємність батареї практично не змінилася – 73 кВт*год, але запас ходу на одній зарядці зріс з 700 до 720 км за циклом CLTC.
Версія SU7 Pro теж одномоторна (320 к.с., 505 Нм), але з більш ємною батареєю на 96,3 кВт*год (раніше було 94,3 кВт*год), повного заряду якої вистачає на 902 км пробігу (раніше було 830 км). До 100 км/год версія SU7 Pro розганяється за колишні 5,7 секунди, максимальна швидкість збільшилася з 220 до 240 км/год.
Топ-версія SU7 Max – повнопривідна, двомоторна, максимальна сукупна віддача електромоторів збільшена з 673 к.с. та 838 Нм до 690 к.с. та 866 Нм, але час розгону до 100 км/год чомусь збільшився з 2,78 до 3,08 с. Ємність батареї практично не змінилася – 101,7 кВт*год, а ось запас ходу на одній зарядці зріс з 800 до 835 км.
Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, Xiaomi SU7 Max встановив світовий рекорд пробігу на електромобілі.
