Французька компанія Renault у рамках виставки Solutrans, що проходить у Ліоні (Франція), показала серійний середньорозмірний фургон Renault Trafic E-Tech. У його основі лежить нова платформа SDV (Software Defined Vehicle), за її розробку відповідав електромобільний підрозділ Ampere.
Новий фургон має однооб’ємний кузов й двоповерхову головну оптику. На правому передньому крилі є лючок, за яким ховається порт для заряджання.
Renault Trafic E-Tech отримав вертикальні ліхтарі на кормі, одні бічні зсувні двері і пару задніх, що полегшує процес завантаження та розвантаження фургона. Кабіна зі стандартними дверима та ручками розрахована на трьох сідоків. Корисне навантаження становить до 1,25 тони.
У фургона з індексом L1 об’єм вантажного простору дорівнює 5,1 куб.м, при цьому габаритна довжина становить 4,87 метра, ширина – 1,92 метра, висота – 1,90 метра (що дозволяє моделі використовувати підземні паркування).
У версії L2 об’єм вантажного відсіку становить 5,8 м3, довжина – 5,27 метра. У компанії також відзначили, що у нового електричного вена відстань між осями на 400 мм довша в порівнянні з нинішнім фургоном з ДВЗ.
У салоні Renault Trafic E-Tech встановлена ”трубчаста” передня панель з вертикальними дефлекторами вентиляції, на ній розташовані 10-дюймова віртуальна панель приладів та центральний тачскрин інформаційно-розважальної системи діагоналлю 12 дюймів.
Новий Trafic E-Tech отримав два варіанти тягових акумуляторів – у ролі базової виступає літій-залізо-фосфатна батарея, далекобійний варіант має нікель-марганцево-кобальтову. У першому випадку запас ходу на одній зарядці становить 350 км, у другому – 450 км.
Виробництво нового Renault Trafic E-Tech буде налагоджено на заводі компанії, розташованому в Сандувілі (Франція). Згідно з планом, продаж цієї комерційної моделі на європейському ринку мають розпочатися в другій половині 2026 року.
Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, Renault почне використовувати батареї нового типу.
