Німецька фірма Lennartz Technik анонсувала свій варіант рамного позашляховика британської компанії Ineos. Але це не єдине доопрацювання: тюнінгова фірма пропонує провести ще масу змін – наприклад, встановити портальні мости та пневматичну підвіску. Все це заради побудови позашляхового кемпера.
Компанія Lennartz Technik з міста Вельцхайн спеціалізується насамперед на доопрацюванні позашляховиків Mercedes-Benz G-Wagen. Арсенал можливих переробок дуже великий: “Гелік” можуть перетворити на експедиційний позашляховик, переробити на пікап з дворядною кабіною на подовженому шасі, або встановити портальні мости.
Саме фірма Lennartz розробляла мости для екстремальних заводських версій Mercedes-Benz G500 4×4² та тривісного Mercedes-AMG G 63 6×6, а тепер випускає аналогічне рішення для нових позашляховиків серії W463A та W465.
Кілька років тому німці стали партнерами нового виробника позашляховиків – британської фірми Ineos. Нагадаємо, що вона випускає єдину модель Grenadier: це рамний позашляховик на кшталт класичного Land Rover Defender, з нерозрізними мостами Carraro і постійним повним приводом. З того часу Lennartz Technik розробила для моделі експедиційне обладнання, комплект ліфтованої підвіски і навіть портальні мости.
Тепер Lennartz Technik анонсувала вантажне шасі з однорядною кабіною на базі авто. За основу береться серійний пікап Ineos Grenadier Quartermaster, який відрізняється від аналогічного позашляховика подовженим на 305 мм шасі.
При встановленні портальних мостів кліренс збільшується до 450 мм, глибина броду сягає 1050 мм. Крім того, повну масу автомобіля готові підвищити до 4250 кілограмів – що знадобиться при встановленні житлового модуля. Власне, переробка насамперед і призначена для охочих збудувати позашляховий кемпер.
Конверсія вкрай дорога: лише переробка Grenadier в шасі з однорядною кабіною обійдеться в 37,5 тисяч євро. При цьому машина отримує нові документи та нове ім’я – Lensson Pro Single Cab.
Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, електричний позашляховик Ineos дебютує в 2026 році.
