У 2016 році дебютував компактний кросовер Toyota C-HR, який призначався насамперед для Європи, став однією з найяскравіших масових моделей японської марки. Через сім років на зміну йому прийшов кросовер другого покоління, і тепер настав час його оновлення.
Так, 10-річний ювілей популярної моделі вирішено відзначити оновленням її спортивної версії C-HR GR Sport.
Драйверський варіант кросовера обзавівся спеціальним сірим матовим забарвленням кузова Onyx, яке контрастує з глянсовими чорними елементами на бамперах, боковинах, даху та кормі. Зовнішній образ доповнений сірими матовими колесами діаметром 20 дюймів, які прийшли на зміну 19-дюймовим дискам.
В інтер’єрі збережено комбіноване оздоблення з червоними акцентами на передній панелі, дверних картах та кріслах з інтегрованими підголовниками. Як і раніше, в наявності сріблястий декор і контурне підсвічування з особливим червоним відтінком. Зате оновлена Toyota C-HR GR Sport отримала проекційний дисплей вже в базовій комплектації, а в списку опцій значаться панорамний дах і преміальна аудіосистема JBL.
Модернізована Toyota C-HR GR Sport не отримала жодних технічних доробок. Тим дивовижніше, що звичайні версії C-HR стали драйверськими завдяки переналаштованій передній підвісці, адаптивним амортизаторам FSC і заново відкаліброваному керму.
Базова версія оснащена “атмосферником” на 1,8 л (98 к.с., 142 Нм) та тяговим електромотором (94 к.с., 185 Нм), які у піку видають сумарні 140 к.с. Максимальна швидкість – 170 км/год, час розгону до “сотні” – 9,9 с. У європейських країнах вже відкрито прийом замовлень на ювілейні Toyota C-HR GR Sport. Наприклад, у Німеччині такий кросовер коштує від 44,6 тисяч євро.
Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, Toyota, BMW та Bosch тестують відновлювальний бензин.
