У кросовероподібного універсала Toyota Crown Signia з’явилася “підігріта” версія GT-S. Поки що йдеться лише про відповідний концепт, підготовлений для майбутньої виставки SEMA. Автомобіль існує в єдиному екземплярі.
Справи у моделі на американському ринку йдуть відносно непогано: результат не дуже високий, але поки що фіксується позитивна динаміка. Так, за перші три квартали 2026 року дилери у Штатах реалізували загалом 17 983 екземпляри, що на 10,5% більше, ніж у січні-вересні 2025-го.
Саме цю модель Toyota вибрала для того, щоб представити ще один свій концепт у рамках щорічної виставки SEMA, яка пройде в Лас-Вегасі з 3 по 6 листопада 2026 року. Йдеться про шоу-кар, який отримав назву Toyota Crown Signia GT-S.
Над розробкою Crown Signia GT-S постаралася команда Toyota Motorsports Garage. Цей варіант має кілька відмінностей у зовнішності, у тому числі: інші чорні пластикові накладки на бамперах, а також на боковинах, нові крила з повітропроводами та розширені колісні арки, трохи змінене оформлення головної оптики з червоною лінією, яка проходить через всю ширину передньої частини.
Концептуальний крос-універсал забезпечили масивним дифузором на кормі, з боків до нього інтегровані ромбоподібні патрубки вихлопної системи. Ще Crown Signia GT-S дісталися різні червоні акценти на кузові, у цьому ж кольорі виконані логотипи, назва моделі та різні шильдики. Шоу-кар також отримав 21-дюймові колісні диски, взуті в шини шириною 295 мм.
За дисками можна побачити передні та задні гальмівні супорти, запозичені у Lexus RX 500h F Sport, модель отримала індивідуальні койловери MCS, які дозволили знизити підвіску автомобіля приблизно на 127 мм. У салоні встановлені інші передні крісла з високою спинкою, червоними вставками, білим простроченням та аналогічного кольору вишитим написом GT-S на підголівниках, плюс відповідний червоний акцент з’явився на важелі коробки передач.
У Штатах Toyota Crown Signia пропонується лише з повним приводом та 241-сильною HEV-установкою. До складу системи входять бензиновий 4-циліндровий атмосферний мотор об’ємом 2,5 літра, що працює в тандемі з електромоторами та електромеханічним варіатором eCVT.
Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, Subaru прощається з “опозитниками” у Європі.
