Ілон Маск заявив, що головною перешкодою для роботи роботаксі Tesla в нічний час є складність розпізнавання домашніх тварин у темряві. Як приклад він навів “сірих кошенят на сірому асфальті”.
Це проблема виявлення об’єктів в умовах слабкого освітлення та низького контрасту – класична слабкість камер, тоді як лідари та радари чудово справляються з такими завданнями. При цьому Маск роками називав ці датчики “милицею” та “безглуздою ідеєю”.
“Головне завдання, яке ми намагаємося вирішити, – гарантувати, що ми не наїдемо на домашніх тварин, коли їх важко помітити вночі. Ми буквально намагаємося уникнути наїзду на сірих кошенят на сірому асфальті в темряві”, – заявив Маск.
Коли Tesla запустила сервіс роботаксі в Остіні в червні 2025 року, застосунок приймав замовлення на поїздки з 06:00 до опівночі. Через п’ятнадцять місяців сервіс завершує роботу на годину раніше, ніж у день запуску.
Усі компанії, що масштабно експлуатують безпілотні автомобілі, використовують і камери, і радари, і лідари. Так, система шостого покоління від Waymo оснащена 13 камерами, 4 лідарами та 6 радарами.
Tesla обрала інший шлях. У травні 2021 року компанія прибрала радари зі своїх автомобілів, у 2022-му відмовилася від ультразвукових датчиків і жодного разу не випустила авто, оснащене лідаром. У серпні 2025 року Маск навіть заявив, що “лідари та радари знижують рівень безпеки через конфлікт даних між датчиками”.
Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, поліція Тернопільщини пересідає на Tesla.
