Нове дослідження показує, що розрив між реальним забрудненням від плагін-гібридних автомобілів та офіційними урядовими оцінками стає все більшим – і, що ще гірше, самі гібридні автомобілі з підзарядкою від мережі стають ще “бруднішими”.
Видання Transport & Environment опублікувало нове дослідження, яке показує, що не тільки зростає розрив між реальними та лабораторними викидами для PHEV-гібридів у ЄС, але і самі гібриди з часом стають бруднішими.
Цей аналіз є оновленням попередньої роботи T&E, яка демонструє тенденцію до того, що оцінки викидів PHEV-гібридів стають все менш і менш реалістичними з часом.
У новому дослідженні використовуються дані 220 000 гібридів у Європі. Європа запровадила обов’язковий моніторинг використання палива в транспортних засобах, який називається системою “Бортовий моніторинг споживання палива”.
Система дозволяє отримувати набагато кращі реальні дані, які потім можна порівняти з лабораторними даними, щоб побачити, як автомобілі використовують паливо в реальних умовах, а не в тестах.
T&E проаналізувала ці дані та виявила, що викиди PHEV-гібридів зросли зі 138 гCO2/км у 2023 році до 145 гCO2/км у 2024 році, що на 5% більше за рік. Фактично, 145 г CO2/км лише на 14% менше, ніж середній показник для транспортних засобів на викопному паливі.
Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, плагін-гібридний седан Volkswagen ID.Era 5S розкрив усі технічні деталі.
