Крихітний новий датчик від Texas Instruments (TI) може допомогти майбутнім електромобілям вичавити з акумуляторів більший запас ходу, забезпечуючи при цьому плавніше прискорення та менше шуму двигуна.
Новий датчик TMCS2100-Q1 від TI розроблений для тягового інвертора – частини електромобіля, яка контролює, як електроенергія переміщується від акумулятора до двигуна. Інвертор повинен точно знати, скільки електроенергії протікає, щоб він міг забезпечити потрібну кількість потужності в потрібний момент.
Чим точніше це вимірювання, тим точніше електромобіль може керувати своїм двигуном. Це важливо для водіїв, оскільки недбалі вимірювання можуть спричинити незначні коливання потужності, відомі як пульсації крутного моменту.
Водії можуть відчувати це як менш плавне прискорення, тоді як електромобіль може втрачати частину енергії у вигляді додаткового тепла та шуму двигуна.
Існуючі датчики змушують автовиробників йти на компроміс. Датчики з магнітним осердям є точними, але вони більші та важчі. Менші датчики без осердя займають менше місця, але вібрація може спотворити їхні показання під час руху автомобіля.
Новий датчик TI компактний і розроблений для забезпечення точності. Замість вимірювання магнітного поля лише в одному напрямку, він вимірює його горизонтально та вертикально одночасно. Це дозволяє компенсувати, коли вібрація трохи зміщує датчик з положення.
TI стверджує, що це робить новий датчик у 20 разів точнішим, ніж сучасні однонаправлені безсердечні датчики. Він утримує похибки вимірювання нижче 1%, навіть коли його положення зміщується на 0,4 міліметра.
Це може здатися абсурдно крихітною величиною руху, але силові агрегати для електромобілів потребують надзвичайно точних вимірювань, особливо нові 800-вольтові системи, які можуть дуже швидко видавати велику потужність.
Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, Volkswagen представив новий сервіс роботаксі.
