Команда сайту Autohome вирушила до Якеші у Внутрішній Монголії, що в Китаї, щоб протестувати 67 електромобілів у 25-градусний мороз.
Випробування навіть потрапило до Книги рекордів Гіннеса як найбільший зимовий тест автомобілів, який коли-небудь проводився.
Зима зазвичай є ворогом електромобілів. Холодна погода уповільнює хімічні реакції всередині акумуляторів, а це означає, що вони утримують менше енергії та довше заряджаються. Щоб побачити, які бренди вирішили ці проблеми, тестувальники піддали автомобілі семи складним випробуванням.
Серед них були їзда до повної розрядки акумулятора, перевірка швидкості заряджання та швидкість прогріву салону обігрівачами. Група автомобілів була різноманітною, починаючи від крихітних хетчбеків вартістю 7 100 євро, і закінчуючи преміальними авто вартістю понад 234 700 євро.
Найважливішим випробуванням для багатьох покупців є запас ходу. У цій категорії XPeng P7 посів перше місце. Йому вдалося подолати 53,9% офіційно заявленої відстані, незважаючи на морозне повітря.
Yangwang U7 від BYD посів друге місце з 51,8%, а Zeekr 001 посів третє місце з 49,6%. Однак не кожен відомий бренд показав успіх. Tesla Model Y посіла 31-е місце, досягнувши лише 35,2% обіцяного запасу ходу. Li Auto L8 мав найбільші труднощі, фінішувавши з результатом 34,8%.
Ефективність – ще одна важлива проблема для електромобілів. У цьому тесті вимірювалося, скільки кіловат-годин електроенергії автомобіль використовує для подолання 100 км. Не дивно, що найкраще тут показали себе невеликі легкі автомобілі.
Переміг BYD Seagull, використовуючи 23,5 кВт*год на 100 км. Для порівняння, на такому морозі новий Xiaomi YU7 використав 33,7 кВт*год, що трохи краще, ніж у його головного конкурента, Tesla Model Y, який використав 34,9 кВт*год на 100 км пробігу.
Заряджати автомобіль у хуртовину ніколи не буває весело, тому швидкість має значення. Тестери заміряли час, необхідний для зарядки від 30% до 80% потужності. Avatr 07 здивував усіх, завершивши зарядку всього за 15 хвилин. З іншого боку, Xiaomi YU7 знадобилося 31 хвилину, щоб досягти тієї ж позначки в 80%, а Tesla Model Y – 35 хвилин.
Загалом, тест показав, що холод все ще значно знижує їхню продуктивність. Навіть переможці втратили майже половину запасу ходу на морозі. Для водіїв у холодному кліматі ці результати слугують корисним орієнтиром для вибору транспортного засобу.
Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, у Мічиганському університеті розробили батареї для електромобілів, які не бояться морозу.
