Шведська компанія Polestar, що належить китайському холдингу Geely, представила в рамках Мюнхенського автосалону IAA Mobility серійну версію електричного фастбеку Polestar 5.
В основі Polestar 5 лежить власна алюмінієва платформа PPA з 800-вольтовою електричною архітектурою, вона не пов’язана з платформою SEA холдингу Geely і натхненна кращими британськими спорткарами.
У конструкції широко використовуються екструдовані елементи та клейові з’єднання, але крилатий метал не дав флагману шведської марки скільки-небудь помітну економію у вазі: мінімальна споряджена маса становить 2462 кг. На платформі PPA також буде побудовано купе-кабріолет Polestar 6.
Габаритна довжина Polestar 5 – 5087 мм, ширина – 2015 мм, висота – 1419-1425 мм залежно від модифікації, колісна база – 3054 мм. Підвіска – тільки пружинна: передня – на подвійних поперечних важелях, задня – багатоважільна.
На даний момент Polestar 5 заявлений у двох модифікаціях, обидві двомоторні, повнопривідні, і оснащуються вмонтованою в підлогу кузова особливо тонкою батареєю від SK On ємністю 112 кВт*год. Максимальна потужність заряджання постійним струмом – 350 кВт, поповнити на ній заряд з 10% до 80% можна за 22 хвилини.
У базової версії Dual motor максимальна сукупна віддача електромоторів становить 778 к.с., у просунутої версії Performance – 884 к.с. Запас ходу на одній зарядці у версії Dual motor – 670 км за циклом WLTP, у версії Performance – 565 км.
Посадкова формула салону Polestar 5 заявлена як 4+1, чотири основні пасажири сидять в індивідуальних спортивних кріслах Recaro з регулюваннями, а п’ятий може лише, як то кажуть, перечекати на виступі між задніми кріслами.
Випускати флагман шведської марки будуть на китайському заводу в Чунцині. Головним, якщо не єдиним ринком для новинки буде Європа. Ціни на електромобіль у Німеччині починаються з 119 900 євро.
Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, Polestar 3 встановив рекорд дальності поїздки для електрокросоверів.
