Сегодня мы вам расскажем об автомобиле Citroen C-Elysee.
Это базовый седан всей модельной линейки Citroen.
Он представлен в новом фирменном синем цвете, за который в него уже можно влюбиться. Обо всех фишках, плюсах и минусах мы расскажем в этом обзоре.
Основные изменения внешние:
- поменялась решетка радиатора;
- изменилась передняя оптика;
- появились дневные светодиодные ходовые огни;
- немного изменилась задняя оптика.
Во всем остальном – это все тот же автомобиль C-Elysee: 138 мм дорожного просвета и много пространства внутри – как в салоне, так и в багажнике.
У нас на тесте бензиновая версия на 1,6 с автоматом – топовая версия в комплектации SHINE. Что мы здесь имеем:
- круиз-контроль и ограничитель скорости;
- монохромный дисплей для классической аудиосистемы (в качестве опции вы можете заказать себе 7-дюймовый мультимедиа-дисплей, который будет иметь Android Auto и Apple CarPlay);
- полный электропакет – все стекла можно открывать электростеклоподъемниками, но все кнопки расположены на центральной консоли.
Внутри автомобиля есть всего одно зеркало, но оно без подсветки. В нем нет датчика света, дождя, зато имеется подогрев передних сидений и крышечка для разъема AUX (но под ним не AUX, а обычный USB).
Так же, как и в Peugeot 301, в салоне нет места, куда можно пристроить свой телефон. Единственное место, куда можно его разместить – это подлокотник водителя, но он идет в качестве опции.
Что касается габаритов: места в этом небольшом с виду автомобиле достаточно много, причем как спереди, так и сзади как для ног, так и для головы. Производители сэкономили на кнопках стеклоподъемников – сзади они тоже выведены на центральную консоль. Назад не выведены никакие воздуховоды от кондиционера и нет розетки. Единственное, что сзади можно сложить заднюю спинку в соотношении 65/35.
Багажное отделение: оно не открывается с кнопки на багажнике: он открывается либо с ключа – удержав кнопку, либо со специальной кнопки под рулем. Объем багажника просто огромный, несмотря на наличие дуг, которые могут врезаться в него – 506 литров. Сюда можно загрузить мешков десять картошки и перевозить ее куда угодно. Поскольку машина бюджетная – здесь нет обшивки багажника: никакой ткани и никакого пластика.
Капот: кнопку его открытия найти не так просто. Открывается он с помощью классического язычка. И только при открытом капоте вы сможете поменять щетки дворника. Потому, что при закрытом состоянии капот просто мешает их приподнять – рычаги упираются в его кромку.
Если не раскручивать двигатель выше 2000 оборотов – то передачи переключаются достаточно плавно. Но если вдруг нужно ускориться резко – до момента, когда коробка переходит в режим “Down” – проходит где-то секунда. В эти моменты кажется, что машина тупит.
Единственное, что не нравится в системе мультимедиа – это то, что “крутилка” отвечает за настройку частоты, а не за громкость, как это работает в других машинах. Хотя громкость можно переключать кнопками, но делать на ходу это неудобно – в этом случае приятнее будет переключать с помощью подрулевого набалдашника. Большой плюс монохромного дисплея – даже на сильном солнце все на экране видно достаточно чётко.
И еще одна приятная фишка – даже если вы ездите с постоянно включенным светом по городу (либо за городом) и если у вас есть привычка забывать выключать его – то здесь даже при включенном свете при выключении зажигания лампы гаснут и не садят аккумулятор.
И еще одна фишка Citroen C-Elysee – секретная функция на ключе, которая позволяет найти автомобиль на парковке – достаточно при закрытом автомобиле нажать кнопку закрытия еще раз. Какое-то время он помигает вам “аварийкой” чтобы вы успели дойти до него.
Смотрите также: Не бляхи — уже хорошо! Обзор нового дизельного Peugeot 301 в топ-комплектации.
