С момента запуска Model X в 2015 году Tesla заявляли, что они ожидают, что внедорожник получит 5-звездочные рейтинги в каждой категории безопасности – точно так же, как Model S.
Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) еще не подтвердило эту информацию, но уже выпустило первые видео с краш-тестами, и поэтому официальные рейтинги уже не за горами.
Компания всегда была очень уверена в безопасности Model X, говоря о том, что она будет иметь самый высокий рейтинг безопасности среди внедорожников. Tesla утверждали, что они не могли даже “перевернуть” Model X во время внутренних испытаний. Кроме того, как и Model S, и любой другой электромобиль, разработанный с нуля, у Model X нет блока цилиндров спереди, что позволяет добавить большую зону смятия.
Это особенно важно для лобового столкновения. Вот описание лобового краш-теста:
“Фронтальный краш-тест оценивает травму головы, шеи, грудной клетки и ног водителя и пассажира переднего сиденья. Манекены для краш-теста, представляющие взрослого мужчину среднего размера и невысокую взрослую женщину, помещаются соответственно на сиденья водителя и переднего пассажира и закреплены ремнями безопасности. Транспортные средства разбиваются на фиксированный барьер со скоростью 35 миль в час (56,3 км/ч), что эквивалентно лобовому столкновению между двумя аналогичными транспортными средствами, каждое из которых движется со скоростью 35 миль в час. 1 звезда – самая низкая оценка, 5 – самая высокая. Больше звезд означает более безопасный автомобиль”.
Вот видео с лобового краш-теста Tesla Model X 2017:
Помимо 5-звездочного рейтинга в каждой категории, Tesla также ожидает, что Model X будет иметь наименьшую вероятность возникновения серьезной травмы в результате высокоскоростной аварии.
Чтобы получить 5-звездный рейтинг, автомобиль должен достичь вероятности травмирования на уровне 10% или менее. В Tesla ожидают, что Model X достигнет около 6,5%.
Они также выпустили кадры бокового краш-теста. Вот его описание:
“Манекены с краш-тестами, представляющие взрослого мужчину среднего размера и невысокую взрослую женщину, помещаются соответственно в сиденья водителя и сзади (со стороны водителя) и закреплены ремнями безопасности. Оценка бокового столкновения представляет собой столкновение барьера весом 3,015 фунта (1367 кг), движущегося со скоростью 38,5 миль в час (62 км/ч) в стоячий автомобиль. Барьер покрыт ударопрочным материалом, имитирующим передок автомобиля. 1 звезда – самая низкая оценка, 5 – самая высокая. Больше звезд означает более безопасный автомобиль”.
Вот видео с боковым краш-тестом:
NHTSA также провело испытания на боковой удар о столб.
“Женский манекен для краш-теста помещается на сиденье водителя и закрепляется ремнем безопасности. Затем автомобиль разогнался до скорости 20 миль/час (32 км/ч) и под углом 75 градусов столкнулся со столбом толщиной 25 см, сделанным из металла. Этот тест имитирует боковой удар, связанный с узким неподвижным объектом, таким как столб или дерево.1 звезда – самая низкая оценка, 5 – самая высокая. Больше звезд означает более безопасный автомобиль”.
Вот видео:
NHTSA еще не добавило на сайт рейтинги для Model X, чтобы подтвердить ожидания компании.
Как ранее сообщал Autogeek, автопилот Tesla не считает велосипедистов за людей
