Незаметно для многих, мы вдруг оказались на следующем витке раскручивающейся спирали развития мира – с другим транспортом, и совсем другим порядком вещей в городах и на дорогах.
Бывает развитие эволюционное, идущее неспешно, а бывает так, что приходят яркие новаторы, обладающие ярким видением того, каким будет мир, и сильным намерением реализовать это видение. И удивительным образом они начинают создавать изменения на уровне устоявшихся мировых систем.
В прошлую пятницу на представлении Tesla “D” в Калифорнии Илон Маск опять сдвинул границу за пределы ожидаемого. И дело не в новом продукте инновационного лидера индустрии, дело во всей концептуальной и инженерной красоте происходящего и представлении далеко идущих последствий.
Time to unveil the D – Два Двигателя
Что же произошло? Немного подробностей.
Лучший автомобиль в мире Tesla Model S получил свой первый апгрейд аппаратной платформы и суффикc “D” в название. D – обозначает Dual Motor. Да, так Тесла решает вопросы: Хотите полный привод? – Давайте добавим второй мотор!
Электромотор компактен, прост, почти бесшумен и не требует вороха доп.агрегатов, как бензиновый двигатель – что делает возможным установку по отдельному мотору на каждую ось. Радикальный отказ от наследия прошлого дает возможности для применения неожиданных решений.
В итоге:
– Разгон до 60 mph (96.5 км/ч) за 3.2 секунды. Это безумно быстро! Не спроста Маск назвал машину персональными американскими горками. Теперь это самая быстрая четырехдверная машина в мире, по динамике разгона как знаменитый суперкар Mclaren F1. Притом, что суть Теслы – не суперкар, а семейный премиум-седан с креслами для детей в багажнике :)
– Максимальная скорость выросла до 155 mph (249 км/ч)
– Машина стала полноприводной. Бортовой компьютер управляет моторами: передним и задним.
– А расход энергии при этом… снизился. Машина едет дальше на том же заряде.
Многие на последнем пункте задаются вопросом – как-так расход снизился?
Любая “обычная машина”, при добавлении полного привода начинает потреблять больше топлива и часто бывает сбавляет в поворачиваемости. В Тесле же, все сложные и ненужные элементы сопряжения отсутствуют (коробка передач, раздатка, валы..), моторы управляются по проводам, мощность каждого регулируется с миллисекундной точностью. Механические потери и задержки ничтожны. В итоге компьютер распределяет нагрузку по моторам так, что бы они всегда работали в оптимальном режиме, экономили энергию, а управляемость повышалась.
Сложно кратко и популярно объяснить всю инженерную красоту происходящего. Дело не в скорости разгона, дело в удивительных возможностях появляющихся из-за радикальности и бескомпромиссности в создании нового вида транспорта.
Аnd something else… – Автопилот
Но и это еще не всё. Я хорошо помню, как нереально это звучало полтора года назад, когда Маск говорил “к 2015 году мы сделаем автопилот” …И ведь сделали!
В Тесле штатно есть радар, сонар и hires видеокамеры. И теперь все это используется как системы автопилота и совершенной активной безопасности.
Тесла теперь:
– Показывает опасности на приборной панели (приближающиеся машины).
– Учитывает разметку и показывает ее на приборной панели.
– Сама едет поворачивая по полосе,
– Учитывает ограничения скорости (сбавляет-набирает распознавая знаки),
– Дает аудио и тактильные предупреждения.
– Машина анализирует опасно-приближающиеся объекты и старается избежать столкновения. При желании водитель может заставить ехать её в любом направлении, но по-умолчанию машина будет выбирать безопасный путь.
Все это прибавляется к тому, что Model S уже и так, по всем крэштестам – самая безопасная легковая машина в мире.
И ведь на этом прелести автопилота только начинаются:
– Машина сама делает параллельную парковку.
– Сама заезжает в гараж.
– Она может выехать из гаража и встретить хозяина у дверей.
– Мало того, машина может ориентироваться на встречи добавленные в календаре, и выехать с парковки заранее, что бы когда ехать по делам, вам оставалось только выйти из дома и сесть в машину у дверей.
На то, на что у опытных но консервативных авто-концернов уходит декада (что бы довести новинку от обещаний и прототипа до серии), Тесле, “компании-новичку”, хватает год. Причем, параллельно с внедрением десятков других инноваций.
Платформа
Некоторые люди говорят: “паркинг-ассистента сейчас ставят и на Форды”. Важно понимать, что здесь речь о вещах другого порядка. Тесла – это не набор функцинальных фич. Это целостная радикально-инновационная платформа и сила в интеграции всех её элементов. В момент добавления возможности с календарем, все существующие паркинг-ассисты сразу же стали устаревшими. И так происходит по каждому направлению которое развивает Тесла.
* Неделю назад я как-раз наблюдал как на Теслу скачивалось последнее программное обновление (v 6.0) с функциональностью синхронизации календаря с телефоном. Думал тогда еще “ну, небольшая но удобная фича”. И вдруг, *взмах лапы промышленного робота*, к календарю добавляют автопилот и получается что-то из фантастического фильма… Все что делает Тесла – оно неспроста :)
Тесла Model S это не машина, это платформа совершенно нового вида транспорта.
– Сделав автопилот они предлагают апгрейд для предыдущих Model S.
– Сделав электрический полный привод, они поменяют кузов и получат вместительный кроссовер Model X.
– Сделав тачскрин-панель, они могут сколько угодно совершенствовать интерфейс машины.
– Сделав изначально радикально новый кузов, они получают низкий вес (высокий пробег) и совершенно новый уровень безопасности для всех машин серии.
– Сделав однажды обновление и диагностику по сети, они получают статистику, обновления и неугоняемость для всех последующих машин.
…
Этот список весьма велик уже сейчас. Я не буду здесь рассказывать о электромеханических тормозах и прочей технической магии.
С каждым обновлением платформа становится все сильнее и все недостижимее с позиции технологий прошлого века. Разрыв растет.
И когда смотришь на очередной шаг развития платформа – разгорается любопытство: какие же визионерские фокусы из будущего Илон приберег на следующий год.
Нас ждет светлое будущее. :)
Бонусы
Тест-драйв на презентации D, демонстрация разгона и работы автопилота
Презентация Tesla D в Калифорнии (на английском)
Автор: Antares19
Источник: autokadabra.ru
