На прошлой неделе в Киеве открылся не совсем обычный автосалон – EV HUB. Инициатор его открытия, Сергей Никулин (компания emobilis.co), называет его “местом встречи электромобилей”. Но главная его особенность не в эксклюзивном формате, а в том, что он был открыт совместно с компанией EVEN electric – международной компанией, “съевшей собаку” на продажах электромобилей.
Это первый проект канадской компании EVEN electric в Европе. “Автогику” удалось встретиться с основателем компании Гисли Гисласоном (Gisli Gislason) и задать ему несколько вопросов относительно планов компании в Украине и перспективах украинского рынка в целом.
– Привет, я исландский викинг! – приветствует меня Гисли Гисласон и закрепляет приветствие крепким рукопожатием.
Признаться, я впервые пожал руку человеку, который в ближайший год-три отправится в космос в составе первой туристической космической миссии от Virgin Galactic. И Гисли Гисласон станет первым исландцем, покорившим космос. Впрочем, ему не привыкать – сейчас он в каком-то смысле тоже осваивает неизведанное, а именно – с помощью своей компании EVEN electric он хочет создать аналог интернет-магазина Amazon, но который бы торговал электромобилями. В том числе, и в Украине.
– Гисли, почему Украина? Почему не Норвегия, например? Не Исландия?
– Во-первых, потому что мой партнер Сергей [Никулин – прим. Autogeek] – очень проворный товарищ! Во-вторых, мы посмотрели на то, как развивается украинский рынок электромобилей. Мы понимаем, что здесь очень большой потенциал роста. Плюс, если народные депутаты, наконец, отменят НДС на ввоз электромобилей в Украину, то здесь случится настоящая электромобильная революция. А мы не хотим быть в стороне от этого процесса. Мы хотим принимать в нем участие.
– Думаете, это когда-нибудь случится? Я имею в виду отмену НДС на электромобили.
– Это должно случиться, ведь это логично. Не сегодня и не завтра, но очень скоро. В голове у парламентариев должно что-то переключиться, чтобы они поняли, насколько правильно не жечь топливо, а просто ездить на электричестве.
– Но для них главная загадка пока что – кому это все выгодно? Поэтому и не спешат с отменой…
– Да это всем выгодно! Понимаете? Всем! К этому надо только прийти. Как только к людям придет понимание, что есть два варианта: ездить, выкладывая кучу денег на заправку традиционным топливом, и ездить, заряжая автомобиль от розетки, пока он простаивает. Конечно, это не привычно. Это все равно что вы ходили бы каждый день через двери, оплачивая проход через них, а потом в какой-то момент вам сказали, что можно не платить. У вас это не сразу уложится в голове.
Знаете, есть такая детская загадка: “Чем можно чистить зубы, на чем можно сидеть, и на чем можно спать?”
– Нет, не знаю. И какой же ответ?
– Ответ? Почему вы решили, что он один? Потому что у вас заложена программа – если загадка, то должен быть один ответ. А дети на нее отвечают просто: “зубная щетка, стул и кровать”. То есть, в детях еще нет этих программ. Так и с горючим – достаточно понять, что это не единственный вариант.
– Какова ваша роль в развитии украинского электромобильного рынка?
– Мы хотим предложить украинскому потребителю возможность покупать электромобиль, не вставая с дивана – так, как это происходит с покупкой бытовой техники, например. Чтобы избавить его от необходимости переплачивать автосалону за аренду площадей, за оплату работу многочисленных консультантов…
– Идея не нова. Так продает свои электромобили Tesla.
– Именно. Только у нас это не только электромобили Tesla. Мы ведем переговоры практически со всеми производителями электромобилей.
– Но проблема же в том, что некоторые автопроизводители (тот же Nissan, например) имеют главные офисы в Москве, где определяют, какие именно и сколько автомобилей должны продаваться в Украине. Как с этим быть?
– Мы как раз и хотим поменять эту схему. Либо предложить ей альтернативу. Потому что теперь не нужно будет закупать целые парки автомобилей, а потом пытаться рассовать их по многочисленным автосалонам. Клиент совершает выбор на сайте – а потом уже наша задача обеспечить завоз электромобиля в страну. А наши местные партнеры, как emobilis в Украине, например, доставляют электромобиль конечному потребителю. Таким образом, электромобиль не простаивает в салоне.
– То есть, вы лишите украинские автосалоны возможности заработать на электромобилях?
– Поделюсь своим наблюдением. Есть обычный автосалон (не буду называть его), в котором продаются автомобили с двигателями внутреннего сгорания. В углу, для расширения, так сказать, модельного ряда, стоит электромобиль. Когда покупатель подходит и интересуется характеристиками электромобиля, продавец-консультант что-то вяло о нем рассказывает, а в конце добавляет: “Но его же нужно заряжать каждые 150 км, понимаете?”. Покупатель, конечно же, пойдет смотреть обычные машины. А про обычные авто он может с упоением рассказывать с утра до вечера – и про объем двигателя, и про турбо-наддув, и про экономичность и т.п. Отсюда вопрос: а хочет ли автосалон вообще продавать электромобили?
Во-первых, налицо недостаток информации об электромобилях даже на уровне консультантов в салонах, а во-вторых – на электромобиле же не заработаешь потом, как на обычной машине. Потому что это обычную машину потом нужно по гарантии возить на официальное СТО, менять там масло в двигателе, свечи и прочие расходники, на которых салон потом еще зарабатывает процентов 60-70 от стоимости автомобиля в течение следующих 5 лет. С электромобилем такой фокус не пройдет – там обслуживать почти нечего.
– Но тем не менее, электромобили так же, как и обычные, попадают в ДТП. И кузовные запчасти им тоже нужны. Но они дорогие, и их мало. Наверное, потому и дорогие…
– Поверьте, в ближайшие год-два ситуация кардинально изменится. Это как с телевизором, которые раньше повсеместно были с кинескопами, а на плоские смотрели, как на диковинку. Сейчас пойдите в магазин – в продаже только плоскоэкранные. Это же прогресс.
– Как вы оцениваете перспективы украинского электромобильного рынка?
– Как только в Украине отменят НДС на ввоз электромобилей, рынок будет расти вдвое от года к году. Так было в Норвегии, так было в Исландии. Нет никаких сомнений, что так будет в Украине. Тем более, что ваша страна производит много электричества, которое нужно куда-то девать. Почему бы не ездить на нем?
