Сучасні автомобілі змінюються завдяки активному використанню електроніки та програмного забезпечення. Очікується, що до 2030 року ринок високотехнологічних електронних систем щороку зростатиме приблизно на 15%.
Оскільки компанія Bosch має намір зміцнити свою лідерську позицію у цій сфері, прийнято рішення створити новий багатопрофільний підрозділ комп’ютерних систем. Із 2021 року клієнти компанії отримуватимуть електронні системи та необхідне програмне забезпечення з одного джерела – підрозділу, в якому працює близько 17 000 співробітників.
«Сучасний автомобіль містить близько 100 мільйонів рядків програмного коду. Тільки компанія, що має великий обсяг знань у сфері електроніки та програмного забезпечення, зможе формувати майбутнє мобільності», — зазначає д-р Стефан Хартунг, член ради правління Robert Bosch GmbH і голова бізнес-сектора Мобільні рішення.
Ринок автомобільного програмного забезпечення та електроніки стрімко зростає. Згідно з прогнозами глобальний ринок програмного забезпечення, електричних і електронних компонентів для автомобілів щороку зростатиме приблизно на 7% у період з 2020 по 2030. Це відповідає зростанню з 238 мільярдів доларів США у 2020 році до 469 мільярдів доларів США в 2030 році. За оцінками Bosch, ринок трудомісткого програмного забезпечення зростатиме на 15% щорічно до 2030 року.
Програмне забезпечення та електроніка – майбутнє автомобілебудування
Близько 90% інновацій у автомобілебудуванні відбувається у галузі програмного забезпечення та електроніки.
У 2019 на дослідження і розробки у сфері автомобільної промисловості було витрачено 140 мільярдів євро. Третина цієї суми припала на розробки в частині електрики, електроніки та відповідного програмного забезпечення. Очікується, що ця частка збільшиться до 40% до 2030 року. Щорічні витрати тільки на розробку програмного забезпечення зростуть приблизно до 39 мільярдів євро.
Вартість електронних компонентів у розрахунку на один автомобіль має зрости приблизно з 3000 доларів до 7000 доларів у 2025 році. Цей прогноз ставить в один ряд автомобіль преміум класу з двигуном внутрішнього згоряння у 2020 році з частково автоматизованим електромобілем у 2025 році. Таким чином, частка електронних компонентів у загальній вартості компонентів автомобіля зросте з поточних 16% до 35% у 2025 році.
Стрімкий розвиток автомобільного ПЗ (програмного забезпечення)
Якщо у 2010 році програмне забезпечення автомобіля складалося з 10 мільйонів рядків коду, то зараз автомобілі використовують вже до 100 мільйонів рядків коду.
Найближчим часом безпілотні автомобілі використовуватимуть від 300 до 500 мільйонів рядків коду.
Один мільйон рядків програмного коду еквівалентний 18 000 сторінок формату А4.
Автомобільна електроніка стає дедалі складнішою
У період з 2006 до 2016 року середня кількість ЕБУ (електронних блоків управління) на автомобіль у всіх сегментах транспортних засобів зросла з 28 до 38.
У 2018 році автомобілі преміум класу оснащувалися близько 110 блоками управління, для автомобілів середнього цінового сегмента цей показник становив 20.
Довжина джгута електропроводки сучасних автомобілів середнього класу становить близько 8 кілометрів. При вазі від 50 до 100 кг блоки управління і проводка значно впливають на загальну масу автомобіля.
У сучасному автомобілі використовується близько десяти різних систем шин і стандартів передачі даних, включно з CAN, CAN-FD, MOST, LIN, Flexray і Ethernet.
Bosch є компанією-розробником програмного забезпечення
Сьогодні в секторі мобільних рішень Bosch залучено близько 14 000 інженерів-програмістів, а щорічні витрати на розробку програмного забезпечення складають 3 мільярди євро.
Компанія Bosch швидко усвідомила важливість програмного забезпечення для транспортних засобів і протягом чотирьох останніх десятиліть розробляла його власними силами.
Дебют антиблокувальної системи гальм в Mercedes-Benz S-класу в 1978 році одночасно став першим застосуванням цифрових схем в автомобілі – проривом у застосуванні електроніки на дорозі.
Автомобільна електроніка стала придатною для повсякденного використання тільки з появою напівпровідників. Bosch розробляє їх власними силами вже близько 50 років, що робить компанію постачальником з традиціями власної розробки та виробництва напівпровідників.
Подушки безпеки, натягувачі ременів, системи круїз-контролю, датчики дощу або силові агрегати – в сучасних автомобілях уже важко обійтися без мікрочипів. У всьому світі середня вартість елементів мікроелектроніки на автомобіль зросла зі 138 доларів США в 1998 році до більш ніж 559 доларів США у 2018 році. У 2023 році очікується збільшення цієї суми до 685 доларів США на автомобіль.
У 1984 році Bosch почала розробку локальної мережі контролерів CAN, як автомобільної системи передачі даних. Після першого застосування в промисловості Bosch CAN був запущений у виробництво в 1991 році.
